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添付基本スペック 
駆動方式[FR]/ ミッション[6速]
初期馬力[158ps]/カーナンバー：19-97
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全長：3,915mm
全幅：1,735mm
全高：1,245mm
最高速度：350km/h
| モード別カテゴリー | 称号 |
| ST無敗 | 【首都高無敗】 |
| 夏休み称号 | 【永遠のND使い】 |
| ワンメイクバトル | 【キング】 |
| エンジン形式バトル | 【直4選手権】 |
| 期間限定首都一TA・1 | 【伝説のロードスター】 |
| 期間限定首都一TA・2 | 【俺のロードスター】 |
備考：2015年に発売された4代目ロードスターのハードトップモデル。
湾岸マキシではソフトトップモデルのROADSTER S Special Package (ND5RC)も収録されている。
性能面はND5RCと同一。立ち回り考察についてはそちらのページを参照。
ただしグレード・初期馬力・更新カラーなどが違い、TAレコードも別車種の扱いとなる。
5DX+から6への引き継ぎ特典でしか入手できない。現在(6RR)新規登録不可。
さらに初期馬力での引き渡しだったため使用者は非常に少ない。
特記事項
現在通常の方法では新規登録不可能。以下の条件で入手可能だった。
条件を達成していると、湾岸ターミナル右上の『特別アイテム受取』ボタンから車両登録を行える。
6から6Rへの引継ぎをしていれば権利も持ち越され、新規登録ができる。
ドレスアップパーツは装着不可。ただしカスタムカラーは存在する。
選択可能カラー
| ソウルレッド プレミアムメタリック |
| クリスタルホワイト パールマイカ |
| ジェットブラックマイカ |
| マシーングレー プレミアムメタリック |
| セラミックメタリック |
| ブルー リフレックスマイカ |
| アークティックホワイト |
更新回数及び追加カラー
| 1 | ダークブルー メタリック | 21 | レッド メタリック |
|---|---|---|---|
| 2 | ガンメタル | 22 | セラミック ホワイト |
| 3 | ライトブラウン メタリック | 23 | ブラック メタリック |
| 4 | ワインレッド | 24 | グレー メタリック |
| 5 | ブルーグリーン メタリック | 25 | ペールブルー メタリック |
| 6 | イエロー3 | 26 | パールホワイト |
| 7 | ブルー | 27 | オレンジイエロー メタリック |
| 8 | ミントグリーン | 28 | ダークパープル メタリック |
| 9 | グリーン2 メタリック | 29 | ライトレッド |
| 10 | ペールピンク | 30 | ライトパープル メタリック |
| 11 | ダークオレンジ | 31 | オリーブ |
| 12 | ダークグリーン2 | 32 | ダークオレンジ2 メタリック |
| 13 | イエローグリーン メタリック | 33 | ペールグリーン2 |
| 14 | スカイブルー | 34 | パープルシルバー メタリック |
| 15 | ベージュ メタリック | 35 | マルーン |
| 16 | ブロンズ メタリック | 36 | ゴールド |
| 17 | ピンク2 | 37 | ダークピンク |
| 18 | ダークブラウン | 38 | ダークブルー2 |
| 19 | ブルー メタリック | 39 | グリーン |
| 20 | ピンク メタリック | 40 | サンフラワー イエロー |
雑記
- ROADSTER S Special Package (ND5RC)は5DX+以前は湾岸マキシ.NETプレミアム会員専用車であり、6では湾岸マキシ.NETプレミアム会員専用車が新規登録不可能であったため、6の稼働当時は本車が実質的な代替・救済措置となっていた。
6R現在はこちらが新規登録不可能のため、ND型ロードスターを使用したい場合は2021年5月のナビスクラッチでND5RCを引き当てるしかないという逆転現象が起きている。 - 本車は4代目ロードスター(ND型)のハードトップモデルにあたり、湾岸マキシに収録されているモデルは2016年12月に発売された初期型の最上級グレードである。
湾岸マキシへの収録が発表された後の2018年6月にマイナーチェンジが行われ、エンジン出力・最大トルクが158PS/20.4kgf・m→184PS/20.9kgf・mへ高められ、レブリミットも6800rpmから7500rpmまで向上するなどエンジンに大幅な改良が加えられた。それ以外にも、 - 搭載されるエンジンは、日本国内仕様のソフトトップモデルが1.5LのSKYACTIV-Gエンジン、P5-VP/VPR[RS]型なのに対し、2LのSKYACTIV-G PE-VPR[RS]型が採用されている。*3
このエンジンは、それまでのND型ロードスターにおいては北米向けモデルにのみ設定されていた仕様である。*4
