86 (ZN6)

基本スペック

駆動方式[FR]/ミッション[6速]
初期馬力[200ps]/カーナンバー：1998

全長：4,240mm
全幅：1,775mm
全高：1,300mm
最高速度：350km/h

備考：言わずと知れたSPRINTER TRUENO GT-APEX(AE86)の後継車でもあり、スバル・BRZ (ZC6)の兄弟車。
AE86と並んで比較的使用者が多めな人気車。

ボディ自体は湾岸マキシ内において小さくまとめられており、擦り抜けは比較的容易でバチコン(ロケット)のリスクも少なめ。
BRZと比較すると対接触性能はほとんど同じ、ブーストはこちらの方が若干強い。

BRZと異なる点はドリフト寄りのセッティングがなされていること。
TAの記録を見てもわずかにBRZに分があるものの、箱根や阪神、新環状といったパワー寄りに振ることが推奨されるコースでは良い勝負、ないしは勝っていることも多い。しかし決してグリップ向けのコースも遅いわけではなく一定の水準を保っていることから、かなり優秀な旋回性を持つといって良い。
そのためこの兄弟車を使いたい人は86はドリフト重視、BRZはグリップ重視という前提のもと、自分の好みやエアロのデザイン、ドライビングスタイルで選択していけばよいだろう。

どちらかと言えば、「ハチロク人気」からか本車の方が使用者が多いようである。
ドリフト重視の滑りやすさこそあれど基本的に性能は良好なので、初心者から上級者まで幅広くおすすめできる。

選択可能カラー

(左から)

86のギャラクシーブルーシリカとBRZのWRブルーはかなり異なる色なので、拘りがある人は見比べてみよう。

更新回数及び追加カラー

エアロパーツセット

A：ELD AUTO SERVICEのescalationフロントスポイラー、Grazioのサイドステップ、EUROUのリアアンダーディフューザーのエアロミックス風。
すべてカーボン製となりレーシーに仕上がる。

B：FT-86 G Sports Conceptをモチーフにしたエアロ。
特にリアディフューザーとマフラー位置はそれっぽく再現されている。

C：Kuhlレーシングの01R-GTエアロキットがモチーフっぽいが、フロントがにわかにBRZっぽくなる。マフラーのテールエンドは横に細長くなる。
リアウイングはROWENがベースか。

D：VARISのワイドボディキットをベースにフェンダーをノーマルに戻した感じ。フロントバンパーはTRA京都のPANDEMにも似ている。
エアロA同様にすべてのディフューザーとカナードがカーボン化されるが、GTウイングはボディ同色となる。

E：バンパーの横にフィンやダクトを設け、純正＋αの仕上がり。ウイングはチャージスピードをベースにデュアルフラップ化したものか。

F：こちらもフロントは純正をベースにフォグランプを移動、LEDライトを埋め込んだ。サイドはエアロA同様Grazio、リアはガレージベリーっぽい。
ウイングはラスティーのGTタイプに似ている。

G：エアロAをベースに各部空力パーツが大型化されたエアロ。 リベット止めのオーバーフェンダーが装着されて車幅が広くなり、すり抜けや寄せが難しくなる。
「モンスター田嶋」こと田嶋伸博氏が設計した「スーパー86」を意識したと思われる。この「スーパー86」は完全にイチから設計されたシロモノで、「86のボディを被ったモンスターマシン」といったところ。全日本ダートトライアル選手権等で暴れていた。
ただし実物とはディフューザーやカナードの形状が異なるため、あくまでも「意識したと思われる」範疇で考えていただければいい。

H：TRD仕様。基本チューンでマフラーを交換した車両はTRD製ではなくR Magic製の4本出しチタンマフラーとなる。

I：後期やC-HRといった、最近のトヨタらしいエアロ。後期86＋αといった感じに仕上がっている。

J：ROWEN RR STREET ZERO風エアロ。Ings製のようなダクトが入る。マフラーは4本出しに変えられる。

K：ドリフトスピリッツに登場するTRD 14R-60と86 GRMNを足して2で割ったようなエアロ。ウイングはVaris製の物に近い。
フロントにカナードが付き、フェンダーガーニッシュが黒色になる。全体的にまとまりが良い。

ダクト付きボンネット

A：Dスピードのエアロボンネットに似ている。

カーボンボンネット(ダクト付)1:ボンネットAがカーボン化される。

B：GRMN（ガズーレーシング）に近い。

C：ないる屋のそれに近いような形状。

D：ファーストモールディングやBloodSportsっぽい。

カーボンボンネット(ダクト付き)2:両サイドのダクトがカーボン化される。

カーボンボンネット(ダクト付き)3:ボディ同色のカーボンボンネット。ダクトの上に三本ずつラインが入る。

車種専用ウィング

A：Pleasure Racing Serviceのダックテールに近い。

B：Nur Spec製をベースにフラップ部にかなりの変化を与えている。

C：SEIDOWORKS製のウイングをベースに、加工を施した感じのデザイン。

エアロミラー

FT-86 Conceptのものに近いスタイリッシュなミラー。

カーボントランク

そのままカーボン化する。

ワークスステッカー

一見するとTRDが所有する開発車両のグリフォンコンセプトに見えるが、
実はAE86のN2仕様を86(ZN6)用にアレンジしたものを採用している。

サイドステッカー

BRZとは違って斜めに貼り付けられる。

雑記

• 車名は名車として名高い4代目スプリンタートレノ･カローラレビンの型式、AE86から名付けられている。
  • 余談だが、この車の開発コードは086A、ボアxストロークは86x86と至る所に「８６」という数字が使われている。前者は「086」が来るまで敢えて待ったそうだが、後者については本当にたまたまだったらしい。ここまで来ると「８６」という数字が呪いや呪縛のように感じる人もいるのだとか。

• AE86にはAE85という廉価版モデルが存在したものの、この86には「85」というモデルは存在しない。これをうけてか、嘘百科でオリジナルモデルという設定の『トヨタ･85』が記事として作成されたこともある。
  ディスチャージヘッドランプはなく、ウインカーは手動式。ステレオ、カーナビ、エアコンはレスで、フォレスターと同じFB20エンジン搭載。リッターあたり18kmを達成した86のエントリーモデルという設定。

• また、AE86スプリンタートレノが主役であったライバル漫画「頭文字D」の続編である「MFゴースト」では主人公、カナタ・リヴィントン(片桐 夏向)の搭乗車として抜擢されている。
  • 新劇場版 頭文字D Legend3 -夢現-にも（背景ではなくメインで）結構な時間登場している*1。さらに言えば頭文字DのFinalstage最終話のエンディングにも登場している*2。

• BRZ共々スバルとの共同開発車であり、車両コンセプトやパッケージングの企画策定と内外全体デザインはトヨタが、開発・設計と確認作業はスバルが主導し、生産はスバルが一貫して行っている。
  形式名称もDBA－ZN6とスバル方式の名前である。フレームにはSUBARUの刻印がされており、トヨタエンブレムの裏側にまでSUBARUの刻印がされている為、「トヨタが販売するスバル車」と形容される事もあり、良くも悪くもトヨタを代表する1台になってしまった。
  • 車としての特性は、BRZがグリップ重視のセッティングなのに対し、86はドリフト走行向けのセッティングと評されることが多い。公式な言及では「乗り味の違い」と表現されている。グレード別の標準装備もBRZとは異なっている。
  • しかし大きな違いがなく、値段もほぼ同じといった理由でイギリスの自動車番組「TopGear」では最終的に『Eeny, meeny, miny, moe.*3』で選ばれてしまった。
  • 前述の挙動差は両車が登場するゲーム作品でも再現される事が殆どで、湾岸マキシでも5のロケテスト時に開発者達が「BRZとは挙動・性能に差をつける」と明言していた。

• アメリカおよびカナダでは、トヨタの若者向け海外ブランド「サイオン(SCION)」で「サイオン・FR-S」として販売されていた。2016年9月にサイオンブランドが廃止されたため、その後は本家トヨタに組み込まれ「トヨタ・86」として販売されている。

• 日本では180km/h規制があるためそれ以上踏むとリミッターが作動し減速しようとするが、リミッターを解除するとノーマルで200km/hオーバーで走ることができる。*4

• なお、湾岸マキシに登場している前期型や後期型に共通して言えるのが、純正フライホイールが昔のスポーツカーのように軽くなく、今の普通車MT並に重い。*5
   

• あまり知られてないが、中期型が存在する。*6しかし、基本的に外観の区別が付かないので、一括りで前期型と呼ばれることが多い。
   

• ボディカラーに黒を選択し、エアロGにVOLK RACING TE37 SAGAを装着すると、実際の「スーパー86」に近づけることができる。
   
• 86 GRMNと14Rというメーカーワークスのチューニングカーが存在する。
   
• ドリフトスピリッツでは前期型とXD車から後期型の86が収録されている。
   
• 86は発売開始年からD1GPに参戦している。ほとんどがエンジンを載せ換えており、パシフィックレーシングからラブライブ!仕様の86*7やHKS仕様の86*8が2JZ搭載、MAX織戸こと織戸学選手*9の86はV8搭載、今村陽一選手の86は1GR-FE*10をツインターボ化して搭載されている。