**&size(17){''基本スペック''}; [#wc54815a]
駆動方式[MR]/ミッション[5速]1978年発売開始
初期馬力[277PS]/カーナンバー：34-53
&attachref(./bmw_01.jpg,nolink);
全長：4,360mm
全幅：1,824mm
全高：1,140mm
最高速度：351km/h
|モード別カテゴリー|称号|
|ST無敗|【首都高無敗】|
|夏休み称号|【】|
|ワンメイクバトル|【M1キング】|
|エンジン形式バトル|【直6選手権】|
|期間限定首都一TA・1|【伝説のM1】|
|期間限定首都一TA・2|【俺のM1】|
備考:5DXより追加。
全長、全幅のバランスはFAIRLADY Z Version S (Z33)に近い。
車幅は広い方であるが、側面が角ばっているため、寄せや擦り抜けは難しくない。
ハンドリングは若干重めで、S字の切り返し等の場面で遅れを取る。直進安定性は平均的。
またコーナリングはクリッピングまでの入りは良好だが、出口で流れやすい傾向。
その半面加速は4速車にも劣らない程の伸びを見せ、コーナー出口で多少スライドによる減速があっても挽回が可能。
アクセルワークに気を付けさえすればテクニカルコースでもそれなりのタイムで走れる。
C1内回りTAではNSX (NA1)やRX-7 Type R (FD3S)等の強豪マシンに続き、全車種中7位のタイムを叩き出していたこともある。
ブースト、対接触性能も平均より上といったところ。
フロントの当たり判定は強くリアは短い為、引っ掛ける心配も少ない。そのためアザーカーはかなり飛ばしやすく''気づいたら勝手に飛んでた''、という場合もある。
押しには強いが、バチコン等の速度差のある接触には飛ばされやすい傾向がある。
以上の点から、アクセルワークに慣れている中～上級者向けの車であると言える。
そこそこポテンシャルの高い車なのだが、知名度があまり高くないからなのか使用者は多いとは言えず、どちらかと言えばマイナー車の部類に入る。
**&size(17){''選択可能カラー''}; [#b125769d]
(色見本左から)
|SIZE(17):COLOR(black):BGCOLOR(#f7f6f5):ホワイト|
|SIZE(17):COLOR(white):BGCOLOR(darkblue):ダークブルー|
|SIZE(17):COLOR(white):BGCOLOR(red):レッド|
|SIZE(17):COLOR(white):BGCOLOR(orangered):オレンジ|
|SIZE(17):COLOR(white):BGCOLOR(black):ブラック|
|SIZE(17):COLOR(white):BGCOLOR(#474a4d):グレー|
&attachref(./bmw_01_color.png,nolink);
**&size(17){''更新回数及び追加カラー''}; [#s9245a6f]
|SIZE(17):~1|COLOR(black):BGCOLOR(#f3981d):~オレンジイエロー|SIZE(17):~21|COLOR(black):BGCOLOR(#f7f6f5):~パールホワイト|
|SIZE(17):~2|COLOR(white):BGCOLOR(steelblue):~ブルーグリーン&br;メタリック|SIZE(17):~22|COLOR(white):BGCOLOR(darkblue):~ダークブルー&br;メタリック|
|SIZE(17):~3|COLOR(black):BGCOLOR(deepskyblue):~ペールブルー&br;メタリック|SIZE(17):~23|COLOR(white):BGCOLOR(red):~レッド&br;メタリック|
|SIZE(17):~4|COLOR(white):BGCOLOR(darkmagenta):~ダークパープル|SIZE(17):~24|COLOR(white):BGCOLOR(orangered):~オレンジ&br;メタリック|
|SIZE(17):~5|COLOR(black):BGCOLOR(yellowgreen):~イエローグリーン|SIZE(17):~25|COLOR(white):BGCOLOR(black):~ブラック&br;メタリック|
|SIZE(17):~6|COLOR(black):BGCOLOR(#dcdddd):~クロームシルバー|SIZE(17):~26|COLOR(white):BGCOLOR(#474a4d):~ダークグレー2|
|SIZE(17):~7|COLOR(black):BGCOLOR(goldenrod):~ゴールド&br;メタリック|SIZE(17):~27|COLOR(black):BGCOLOR(#fff352):~ライトイエロー|
|SIZE(17):~8|COLOR(white):BGCOLOR(olive):~オリーブ|SIZE(17):~28|COLOR(black):BGCOLOR(deepSkyblue):~ペールブルー|
|SIZE(17):~9|COLOR(black):BGCOLOR(lightskyblue):~ペールブルー2|SIZE(17):~29|COLOR(black):BGCOLOR(limegreen):~ライムグリーン|
|SIZE(17):~10|COLOR(white):BGCOLOR(#493759):~ダークパープル2&br;メタリック|SIZE(17):~30|COLOR(white):BGCOLOR(#752100):~ブロンズ&br;メタリック|
|SIZE(17):~11|COLOR(white):BGCOLOR(#3f312b):~マルーン2|SIZE(17):~31|COLOR(white):BGCOLOR(blue):~ブルー|
|SIZE(17):~12|COLOR(white):BGCOLOR(lightseagreen):~ミントグリーン|SIZE(17):~32|COLOR(white):BGCOLOR(#d3381c):~ダークオレンジ|
|SIZE(17):~13|COLOR(black):BGCOLOR(#f7b977):~ライトブラウン&br;メタリック|SIZE(17):~33|COLOR(black):BGCOLOR(#e9bc00):~イエロー|
|SIZE(17):~14|COLOR(white):BGCOLOR(#e8383d):~ライトレッド&br;メタリック|SIZE(17):~34|COLOR(white):BGCOLOR(blueviolet):~ライトパープル&br;メタリック|
|SIZE(17):~15|COLOR(white):BGCOLOR(mediumblue):~ライトブルー2|SIZE(17):~35|COLOR(white):BGCOLOR(green):~グリーン|
|SIZE(17):~16|COLOR(white):BGCOLOR(#b33e5c):~ワインレッド&br;メタリック|SIZE(17):~36|COLOR(white):BGCOLOR(#393f4c):~ダークブルー2|
|SIZE(17):~17|COLOR(white):BGCOLOR(#002100):~ダークグリーン2|SIZE(17):~37|COLOR(white):BGCOLOR(darkred):~ダークレッド|
|SIZE(17):~18|COLOR(white):BGCOLOR(#6b3f31):~ダークブラウン|SIZE(17):~38|COLOR(black):BGCOLOR(#bfff7f):~ペールグリーン&br;メタリック|
|SIZE(17):~19|COLOR(black):BGCOLOR(#e3cea4):~ベージュ&br;メタリック|SIZE(17):~39|COLOR(black):BGCOLOR(#c0c6c9):~シルバー2|
|SIZE(17):~20|COLOR(black):BGCOLOR(#a5c9c1):~グリーン4&br;メタリック|SIZE(17):~40|COLOR(black):BGCOLOR(cyan):~スカイブルー|
**&size(17){''エアロパーツセット''}; [#z292ec3b]
A：純正にハーフエアロを足したシンプルなエアロ。
&attachref(./M1A_0.jpg,nolink);
B：M1 オマージュ コンセプト('08)が参考元か。唯一Fバンパー部分の顔つきが大きく変更されるエアロ。マフラーは角型4本出し。
&attachref(./M1B.jpg,nolink);
C：リアウイングはエアロAより大きめ。マフラーは2×2の4本出し。建築家で知られる黒川紀章氏のワンオフエアロがベースになっていると思われる(車種別Bウイングで更に元に近づく)。
&attachref(./M1C.jpg,nolink);
D：
&attachref(./M1D.jpg,nolink);
E：グループ4仕様やデ・トマソ・パンテーラ GT5を意識したエアロ。
ボディがワイド化され、擦り抜けが難しくなる。
ウィング以外はProcar仕様に似てるがフロントのダクトの形状が異なる。
&attachref(./M1E.jpg,nolink);
F：エアロEと同様にボディがワイド化される。
&attachref(./M1F.jpg,nolink);
G：グループ5仕様もしくはシルエットフォーミュラ仕様を意識したと思われるエアロ。
ウィングはProcar仕様を意識したと思われる。
エアロE、Fより更に全幅が大きくなり、擦り抜けの難易度が上がる。
&attachref(./M1G.jpg,nolink);
H:
&attachref(./M1H.jpg,nolink);
I:
&attachref(./M1新A.jpg,nolink);
J:ブガッティ EB110 SSをM1に落とし込んだようなエアロ。M1の全エアロの中では特にリアバンパーの出っ張りが目立つ。
&attachref(./M1-J_0.jpg,nolink);
K:
&attachref(./M1-K.jpg,nolink);
**&size(17){''ダクト付きボンネット''}; [#hcc1f194]
A：純正ボンネットの両側に黒いダクトが追加される。
&attachref(./M1ボンネットA2.jpg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付)1:
&attachref(./M1カーボンボンネット1c.jpg,nolink);
B：純正ダクトが無くなり４連ダクトになる。
&attachref(./M1ボンネットB2.jpg,nolink);
C：
&attachref(./M1ボンネットC2.jpg,nolink);
D：中央とその左右にギザギザしたダクトがつく。
&attachref(./M1ボンネットD2.jpg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付き)2:
&attachref(./M1カーボンボンネット2-1.jpg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付き)3:
&attachref(./M1カーボンボンネット3-1.jpg,nolink);
**&size(17){''車種専用ウィング''}; [#l0f48d7d]
A：
&attachref(./M1車種別A1.jpg,nolink);
B：Aを少し高くしたウィング
&attachref(./M1車種別B1_0.jpg,nolink);
C：
&attachref(./M1車種別C1.jpg,nolink);
**&size(17){''エアロミラー''}; [#z819392a]
トヨタ2000GTのそれに似た感じ（同形状かも）の、ちょこんと付くサイドミラー。
車体サイズの差で、すごく小さく見える。
&attachref(./M1ミラー1.jpg,nolink);
**&size(17){''カーボントランク''}; [#m862f641]
カーボン製ハッチ。
&attachref(./M1トランク1_0.jpg,nolink);
**&size(17){''ワークスステッカー''}; [#y76b6948]
白地に伝統のトリコロールカラ―。
フルラッピングタイプのため、車体色をどの色にしていても強制的にこのパターンになるほか、ミニステッカーの重ね貼りも不可能。
&attachref(./M1wks_0.jpg,nolink);
**&size(17){''サイドステッカー''}; [#a3bd207c]
&attachref(./m1side.jpg,nolink);
**&size(17){''雑記''}; [#v8bd537b]
-BMWが製造した唯一のミッドシップ車で総生産台数は399台～(量産モデル）477台である。更にお値段は4千50万円以上。
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-分身＆乱入対戦時に番号灯とテールライトが点灯しないバグが発生している(Rev 2.03現在)。
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-実は、この車は幻のマシンと言われるほどの希少車である。アルシオーネSVX同様ジウジアーロがデザインした。ちなみにキャッチコピーは、"究極のドライビングマシン"である。
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-同車は、1976年頃から開発が始まったのだが、BMWはミッドシップ車を製造したことが無かったので、ランボルギーニに開発とシャシー関連の製造を委託したのだが、シャシーの製造があまりに遅かったことや、それを解消するための、ＢＭＷによるランボルギーニの買収に失敗したことにより、1978年4月に提携解消し、シュトゥットガルトのバウアに委託先が変更され、1978年秋のバリサロンにて BMW･M1 として発表された。
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-湾岸マキシに収録されているBMW車は、2002 turbo (E20)・M1 (E26)・M3 CSL (E46)の3車種は&color(Red){左ハンドル};、M3 COUPE (E92)・M4 Coupe Competition(G82)・M6 Gran Coupe (6C44M)・MINI COOPER S CROSSOVER(ZC16A)・Z4 sDrive35is (E89)の5車種は&color(Red){右ハンドル};になっている。
(三人称視点時のメーターの発光位置で判別可能)
