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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ攻略・まとめ Wiki*
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悪魔のZ をテンプレートにして作成
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主人公の朝倉アキオが搭乗する、Fairlady Z (S30)の異名。((ちなみにプレイアブル車両のS30Zも、悪魔のZ仕様として似せる事が可能。ただし、ゲーム中の悪魔のZのエンジン音は専用の音を使用しており、外観もヘッドライトカバーが装着されない事に加えてリアバ
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ミッドナイトブルーに塗装されたそのS30Zは、まるで意思を持つかのように、また「くるおしく身をよじるように」((この走りは高木の「ねじれてパワーを逃がす」ボディワークに起因するものとみられる。))走り、主人公・アキオの手に渡るまでに何度もクラッシュ
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製作者は、本シリーズでも当然おなじみの''地獄のチューナー・北見淳''。まだS30が新車だった頃、当時19歳の北見は第三京浜道路にてこのZ((この時点で既に当時日本では入手不可能だったL28を、所謂''「ソレ・タコ・デュアル」''のライト・メカチューン仕様で
当初、悪魔のZは北見以外には整備出来ない((非常に高い技術でチューニングされているためとのこと。ただし、R200CLUB編の終盤にて、黒木の33GT-Rとのバトル後にクラッチが壊れた際は、YM-SPEEDにて山本が修理をしている。))とされていたが、現在ではRGO代表・
#br
完成当初は北見が所有していたが、自身の工場の廃業を機に手放したと思われる。その後は幾度の事故を重ねながら次々とオーナーを変え、物語開始の2年前には当時のオーナー・朝倉晶夫が死亡する事故を起こしたのちに黒佐解体所に引き取られ、他の廃車と共に放
しかしアキオもZに乗り始めた当初は、時折意思を持つような不可解な挙動によって、幾度も事故に巻き込まれることになる。((最初に事故を起こした時は、コウちゃんからも「もうこのZは直せない」と断言され、別のS30Zを探すように忠告された。))しかし、アキオ
その後、悪魔のZ復活編の終盤、湾岸線・東京港トンネル手前にて大型トラックと絡む大事故を起こし、大破炎上。そのまま廃車になるはずであったが((製作者の北見ですら「悪魔のZは死んだんだ」と言っていた。))、アキオは北見の旧友であり悪魔のZのボディを製
その後、悪魔のZは様々な最新型スポーツカーや島達也のブラックバードに対抗するため、オイルの潤滑方式をドライサンプに変更してエンジンの搭載位置を下げたり、ルーフを切断してカーボン製ルーフを装着したり、アンダーパネルを装着((小説版では最初から装
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また、当初は選ばれた者にしか乗れず、それ以外の者が乗ると事故に遭う呪われた車と言われていたが((事実、アキオをはじめとして、初期の頃は相当数の事故を起こしている。))、話が進むにつれて様々な人物が搭乗している。((主人公アキオの走り屋仲間の秋川零
ナンバープレートは、作中時点で「横浜33 て 53-68」。((アニメ版では「1」が付加され「53-681」となる。劇場実写版はひらがなの部分が「て」でなく「つ」となる))車体は5ナンバー枠だが排気量が2Lを超えているので3ナンバーとなり、L28改と記載し改造車とし
#br
外装は前後エアロバンパー・ヘッドライトカバー・小ぶりのリアスポイラー・オーバーフェンダーが装着されているが、劇場実写版ではフロントエアロバンパーとオーバーフェンダーのみになっている。ホイールのデザインは、RSワタナベ製のEIGHT SPORKを元として
アキオが手に入れた当初までは、サイドミラーはフェンダーミラーだったのだが、ブラックバードとの2度目のバトルでクラッシュし、修理してからドアミラーに変更している。((劇場実写版では最後までフェンダーミラーのままだった。))
また、地上のゼロ編にて一度だけフロントバンパーを240ZGの物((グランドノーズ。通称・Gノーズ))に換えたことがあり、直線でのスピードの伸びは良かったが、熱が逃げないことから元の形に戻している。ちなみに、エアコンなどの空調系は全て撤去されている事が
テールランプは、序盤におけるトラックとの大事故の前は後期型用のツーテールであったが、大事故後の復活の際に前期型のワンテール仕様に交換されている。内装も前期仕様のインパネを思わせる形に描かれているが、マキシシリーズやアニメ版に加え、ミニカーや
1991年の大鶴義丹主演の実写版においては、当時存在したチューニングショップ「スピードショップシノハラ(SSシノハラ)」が製作した、実際にツインターボ化済み(IHI製・RHC6タービンを2基掛け)のL28改3.1L仕様エンジンを搭載するダークブルーのS31Zが悪魔のZと
-実際の悪魔のZ
&attachref(./_20181022_171851_1.JPG,nolink);
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主人公の朝倉アキオが搭乗する、Fairlady Z (S30)の異名。((ちなみにプレイアブル車両のS30Zも、悪魔のZ仕様として似せる事が可能。ただし、ゲーム中の悪魔のZのエンジン音は専用の音を使用しており、外観もヘッドライトカバーが装着されない事に加えてリアバ
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ミッドナイトブルーに塗装されたそのS30Zは、まるで意思を持つかのように、また「くるおしく身をよじるように」((この走りは高木の「ねじれてパワーを逃がす」ボディワークに起因するものとみられる。))走り、主人公・アキオの手に渡るまでに何度もクラッシュ
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製作者は、本シリーズでも当然おなじみの''地獄のチューナー・北見淳''。まだS30が新車だった頃、当時19歳の北見は第三京浜道路にてこのZ((この時点で既に当時日本では入手不可能だったL28を、所謂''「ソレ・タコ・デュアル」''のライト・メカチューン仕様で
当初、悪魔のZは北見以外には整備出来ない((非常に高い技術でチューニングされているためとのこと。ただし、R200CLUB編の終盤にて、黒木の33GT-Rとのバトル後にクラッチが壊れた際は、YM-SPEEDにて山本が修理をしている。))とされていたが、現在ではRGO代表・
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完成当初は北見が所有していたが、自身の工場の廃業を機に手放したと思われる。その後は幾度の事故を重ねながら次々とオーナーを変え、物語開始の2年前には当時のオーナー・朝倉晶夫が死亡する事故を起こしたのちに黒佐解体所に引き取られ、他の廃車と共に放
しかしアキオもZに乗り始めた当初は、時折意思を持つような不可解な挙動によって、幾度も事故に巻き込まれることになる。((最初に事故を起こした時は、コウちゃんからも「もうこのZは直せない」と断言され、別のS30Zを探すように忠告された。))しかし、アキオ
その後、悪魔のZ復活編の終盤、湾岸線・東京港トンネル手前にて大型トラックと絡む大事故を起こし、大破炎上。そのまま廃車になるはずであったが((製作者の北見ですら「悪魔のZは死んだんだ」と言っていた。))、アキオは北見の旧友であり悪魔のZのボディを製
その後、悪魔のZは様々な最新型スポーツカーや島達也のブラックバードに対抗するため、オイルの潤滑方式をドライサンプに変更してエンジンの搭載位置を下げたり、ルーフを切断してカーボン製ルーフを装着したり、アンダーパネルを装着((小説版では最初から装
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また、当初は選ばれた者にしか乗れず、それ以外の者が乗ると事故に遭う呪われた車と言われていたが((事実、アキオをはじめとして、初期の頃は相当数の事故を起こしている。))、話が進むにつれて様々な人物が搭乗している。((主人公アキオの走り屋仲間の秋川零
ナンバープレートは、作中時点で「横浜33 て 53-68」。((アニメ版では「1」が付加され「53-681」となる。劇場実写版はひらがなの部分が「て」でなく「つ」となる))車体は5ナンバー枠だが排気量が2Lを超えているので3ナンバーとなり、L28改と記載し改造車とし
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外装は前後エアロバンパー・ヘッドライトカバー・小ぶりのリアスポイラー・オーバーフェンダーが装着されているが、劇場実写版ではフロントエアロバンパーとオーバーフェンダーのみになっている。ホイールのデザインは、RSワタナベ製のEIGHT SPORKを元として
アキオが手に入れた当初までは、サイドミラーはフェンダーミラーだったのだが、ブラックバードとの2度目のバトルでクラッシュし、修理してからドアミラーに変更している。((劇場実写版では最後までフェンダーミラーのままだった。))
また、地上のゼロ編にて一度だけフロントバンパーを240ZGの物((グランドノーズ。通称・Gノーズ))に換えたことがあり、直線でのスピードの伸びは良かったが、熱が逃げないことから元の形に戻している。ちなみに、エアコンなどの空調系は全て撤去されている事が
テールランプは、序盤におけるトラックとの大事故の前は後期型用のツーテールであったが、大事故後の復活の際に前期型のワンテール仕様に交換されている。内装も前期仕様のインパネを思わせる形に描かれているが、マキシシリーズやアニメ版に加え、ミニカーや
1991年の大鶴義丹主演の実写版においては、当時存在したチューニングショップ「スピードショップシノハラ(SSシノハラ)」が製作した、実際にツインターボ化済み(IHI製・RHC6タービンを2基掛け)のL28改3.1L仕様エンジンを搭載するダークブルーのS31Zが悪魔のZと
-実際の悪魔のZ
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