オートマチック(オートメイテッド)マニュアルトランスミッションの略称。基本的にセミオートマチックトランスミッションと呼ばれることが多い。
DCTに基本は近いがあちらが二つのクラッチを使用することで驚異的な変速スピードを実現しているのに対しこちらは通常のMT車と同じような機構を搭載している。そのため変速スピードはDCTに大きく劣り変速時のショックも大きいことが多いため変速に合わせアクセルを抜く等ということをして運転することがよくおすすめされている(車両によってはそれも"味"ともいえるが)。
メリットとしてはDCTやAT、CVTより大幅に軽量であるためパガーニ･ウアイラ等、一部のハイパーカーではあえて搭載されることもある。
セミATで有名なものはアルファロメオのセレスピードなどだがどちらかといえばマイナスのイメージで有名なことが多く((セレスピードに関しては、2速から上に上がらないということや変速タイミングがおかしいなどというのは日常茶飯事で壊れていないことの方が珍しいと言われるほどであった))、その影響もあってか搭載されている車両は多くない。((日本では、トヨタのMR-2(生産終了)、スズキのアルトワークスの2車種にしか搭載されていない。))
セミATで有名なものはアルファロメオのセレスピードなどだがどちらかといえばマイナスのイメージで有名なことが多く((セレスピードに関しては、2速から上に上がらないということや変速タイミングがおかしいなどというのは日常茶飯事で壊れていないことの方が珍しいと言われるほどであった))、その影響もあってか搭載されている車両は多くない。((日本車では、トヨタのMR-2(生産終了)、スズキのアルトワークスの2車種にしか搭載されていない。))
