180SX TYPE III (RPS13)・SILVIA K's (PS13)が姉妹車であり部品の互換性が高い事を生かしたフェイススワップ改造車の通称。
ここでは通称''ワンビア''と呼ばれていた車両、およびS13型の北米仕様こと「''240SX''」についても記載する。
ここでは通称''ワンビア''と呼ばれていた車両、およびS13型の北米仕様「''240SX''」についても記載する。
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名前の通り、S13''シル''ビアのフロントパーツ一式を、姉妹車であるワン''エイティ''（180SX）に移植した改造車。
とあるチューニング愛好家が180SXのフロント部分を破損した際に「''リトラクタブル・ヘッドライトは部品代が高いため、姉妹車のシルビアの部品を流用すれば修理代を安くできるのではないか？''」と発想した、重量が重いリトラクタブル・ヘッドライトを取り除くことで車両を軽量化するという発想が起源と言われている。
ちなみに改造した場合、車両の全長が180SXの時と比較して4cmほど短縮される。そのためエアロパーツを装着して全長を伸ばし辻褄合わせをするか、記載事項変更の必要がある。
愛知県北名古屋市のチューニングショップ「有限会社きっずはあと」((現在は閉業。))から500台限定生産として''純正のシルエイティ''が販売された事もある。
後期型180SXがベースで4灯角目ライト・フィン状グリル・エアロフォルムバンパーが標準装備、専用のシルエイティのステッカーが貼られている以外は180SXと同じ仕様である。またオプションでNISMO製のLSDが装着出来たようである。
''日産の純正車''という扱いになるため、全国の日産ディーラーで整備を受ける事も可能である。
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また日産自動車は「シルエイティ」という名称を商標登録しており、「グランツーリスモ」シリーズや「頭文字Dアーケードステージ」シリーズにも収録されている。
「グランツーリスモ」シリーズに登場する車両は''純正のシルエイティ''であり、車重は1,170kg（前後重量比率は54：46((ちなみに180SXの車重は1,220kg（59：41）、シルビアは1,140kg（59：41）となっている。))）となっている。
「頭文字D」においてはVer.3およびSTREET STAGEまでは日産純正車扱いであったが、D4からは頭文字Dのオリジナル車種…という扱いになっている。
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シルエイティ程の知名度はないが、S13型シルビアのフロントマスクを180SXの物に換装した車両は「''ワンビア''」と呼ばれている。しかし''部品代が高価''である、''車重が増加する''というマイナス面からシルエイティ程の人気は無い模様。
北米ではエンジンを2,400ccのKA24E((後期型からはKA24DE。))に換装、「''240SX''」という名称で販売していたが、ヘッドライトの法規制の関係上リトラクタブル・ヘッドライトを採用した「''純正のワンビア''」も新車販売されていた。
リアセクションは180SX仕様・S13シルビア仕様の二通りであったが、フロントセクションはアメリカの自動車灯火類に関する法律を遵守するため、180SXのリトラクタブル・ヘッドライトのみとした。
ちなみに240SXはS14後期型ベースまで生産が続けられたが、それに関しては外見の細かい差異を除けば、日本のS14そのものであった。
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一部ではS14/15型シルビアのフロントマスクを換装する事例もある。またS14/15型シルビアをベースに大がかりな改造を行ったワンビアを製作した事例もある。
ただしS14/15型シルビアはS13型とは車両構造が異なるため、板金作業を伴う大がかりな改造が必要となる。それでもS13型シルエイティが人気であった事から一定の需要はあったようで、一部のアフターパーツメーカーからは変換キットも販売されていた。
