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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ攻略・まとめ Wiki*
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八重洲 をテンプレートにして作成
これらのキーワードがハイライトされています：
開始行:
&attachref(./八重洲.png);&size(17){''八重洲線''};
#contents
***&size(14){ＴＡ開始地点}; [#f187520d]
-内回り 汐留JCT
全長17.5km 適正馬力 P:15H:19(700馬力)
-外回り：京橋JCT
全長15.5km 適正馬力 P:14H:20(680馬力)
#br
***&size(14){分身・乱入対戦スタートランプ一覧}; [#d4f182c9]
-内回り 汐留ランプ
最初の分岐は開始2km、八重洲線唯一の西銀座分岐
&attachref(./tokyo_12c.jpg);
-外回り 京橋JCT
最初の分岐は3.7km先の浜崎橋JCT
&attachref(./tokyo_06c.jpg);
-外回り 神田橋ランプ
最初の分岐は4.4km先の浜崎橋JCTで上記に差し掛かる。
***&size(14){雑記}; [#l3515d40]
-4のメジャーアップデート★3より登場。
-ゲーム内では八重洲線と称しているが、新橋～東銀座の区間は東京高速道路(通称KK線)であり、八重洲線+東京高速道路の組み合わせとなっている。
-また、実際の道路では東京高速道路の区間は一部センターポール付きの対面通行であるが、ゲーム内では中央分離帯が設置されている。
実際に走行して違いを見比べてみよう。
-八重洲線内回りの脇を走る新幹線を追い抜くと称号【ひかりより速く】が手に入る。
*&size(20){''コースマップ及びガイド''}; [#x97ef5c5]
**&size(14){内回り}; [#n39efc6b]
&attachref(./yaesu-in_img01.jpg);
全長：17.3km
-&size(14){''特徴''};
立ち並ぶビル群や、東京駅付近の地下道を通り、Ｃ１をバイパスする路線。
目まぐるしく変わる景色と、コースのタイトさが特徴。
-&size(14){''コースレイアウト''};
高難易度なコーナー、Ｃ１銀座区間を思わせるようなタイトさ、料金所ゲートの多さなど、
相当な技術を要求するテクニカルなコースレイアウト。直角コーナーの処理がポイントになるだろう。
***&size(14){コースガイド}; [#he89362a]
''１．西銀座料金所''
&attachref(./yaesu-in_01 １.jpg);
西銀座JCTで八重洲方面に行く場合、分岐直後に料金所があるので、衝突しないよう要注意。
''２．神田橋JCT合流付近''
&attachref(./yaesu-in_02 2.jpg);
C1へ合流する上りのコーナーだが、後半がジャンプスポットになっており、難易度が高い。
''３．京橋JCT合流付近''
&attachref(./yaesu-in_03 3.jpg);
合流直前にジャンプスポットがあり、しかも道幅が狭いので壁との接触に注意。
''４．京橋料金所''
&attachref(./yaesu-in_04 4.jpg);
料金所直後に直角コーナーが現れる難所。クラッシュを避けるために、集中力は抜かないこと。
''５．有楽町付近''
&attachref(./yaesu-in_05.jpg);
都心で最も華やかな場所。夜景がきれいだが、ネオンに見とれないよう注意。
''６．土橋入口付近''
&attachref(./yaesu-in_06.jpg);
難所の直角コーナーがある。車速が乗った状態から進入することになるので、しっかり減速しよう。
*&size(14){八重洲線外回り}; [#obf6a4e7]
&attachref(./yaesu-out_img01.jpg);
全長：15.3km
-&size(14){特徴};
八重洲線 内回り方面と同じく、ビルや地下道といった狭い空間を通る。
繁華街などの華やかな区間は、夜のライトアップが見もの。
-&size(14){コースレイアウト};
内回り方向と同様のかなりの技術が必要なレイアウトですが、内回りとは逆方向からのコーナーアプローチはまた違った攻略の組み立てが必要。
***&size(14){コースガイド}; [#f0e91525]
''１－１．京橋JCT付近''
&attachref(./yaesu-out_02 １.jpg);
急な坂を登って、八重洲線に合流しますが、登り切った直後が直角コーナーなので、曲がる準備をしておこう。
''１－２．京橋JCT付近''
&attachref(./yaesu-out_02b １－２.jpg);
''２－１．八重洲トンネル出口前''
&attachref(./yaesu-out_03 ２－１.jpg);
高速S字コーナーを抜けると直後に料金所があるので、衝突は避けよう。
''２－２．八重洲トンネル出口前''
&attachref(./yaesu-out_03b 2-2.jpg);
''３．銀座ー新橋間''
&attachref(./yaesu-out_04 3.jpg);
新幹線と並走する直線区間。ここは道幅が特に狭くなります！
(「ひかりより速く」の称号はこの区間で入手しやすい。)
''４－１．汐留料金所''
&attachref(./yaesu-out_05 ４.jpg);
衝突を避けてゲートをくぐると、おなじみC1の汐留S字。
S字進入地点が銀座から来たときと異なるので、違ったラインの組み立ても必要。
''４－２：汐留料金所''
&attachref(./yaesu-out_05b ４－２.jpg);
''５．神田橋JCT付近''
&attachref(./yaesu-out_01 5.jpg);
八重洲トンネルに入る下りコーナー。
見通しが悪いうえ入り口でジャンプするので、ラインの見極めが難しい。
*関連動画 [#uded2710]
-@ Soraが走る！「八重洲エリア：八重洲線内回り」
[[タイムアタック編>https://www.youtube.com/watch?v=YRnRSaoSZ1s]] [[テクニック解説編>https://www.youtube.com/watch?v=7Tr8Ws37T6k]]
終了行:
&attachref(./八重洲.png);&size(17){''八重洲線''};
#contents
***&size(14){ＴＡ開始地点}; [#f187520d]
-内回り 汐留JCT
全長17.5km 適正馬力 P:15H:19(700馬力)
-外回り：京橋JCT
全長15.5km 適正馬力 P:14H:20(680馬力)
#br
***&size(14){分身・乱入対戦スタートランプ一覧}; [#d4f182c9]
-内回り 汐留ランプ
最初の分岐は開始2km、八重洲線唯一の西銀座分岐
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-外回り 京橋JCT
最初の分岐は3.7km先の浜崎橋JCT
&attachref(./tokyo_06c.jpg);
-外回り 神田橋ランプ
最初の分岐は4.4km先の浜崎橋JCTで上記に差し掛かる。
***&size(14){雑記}; [#l3515d40]
-4のメジャーアップデート★3より登場。
-ゲーム内では八重洲線と称しているが、新橋～東銀座の区間は東京高速道路(通称KK線)であり、八重洲線+東京高速道路の組み合わせとなっている。
-また、実際の道路では東京高速道路の区間は一部センターポール付きの対面通行であるが、ゲーム内では中央分離帯が設置されている。
実際に走行して違いを見比べてみよう。
-八重洲線内回りの脇を走る新幹線を追い抜くと称号【ひかりより速く】が手に入る。
*&size(20){''コースマップ及びガイド''}; [#x97ef5c5]
**&size(14){内回り}; [#n39efc6b]
&attachref(./yaesu-in_img01.jpg);
全長：17.3km
-&size(14){''特徴''};
立ち並ぶビル群や、東京駅付近の地下道を通り、Ｃ１をバイパスする路線。
目まぐるしく変わる景色と、コースのタイトさが特徴。
-&size(14){''コースレイアウト''};
高難易度なコーナー、Ｃ１銀座区間を思わせるようなタイトさ、料金所ゲートの多さなど、
相当な技術を要求するテクニカルなコースレイアウト。直角コーナーの処理がポイントになるだろう。
***&size(14){コースガイド}; [#he89362a]
''１．西銀座料金所''
&attachref(./yaesu-in_01 １.jpg);
西銀座JCTで八重洲方面に行く場合、分岐直後に料金所があるので、衝突しないよう要注意。
''２．神田橋JCT合流付近''
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C1へ合流する上りのコーナーだが、後半がジャンプスポットになっており、難易度が高い。
''３．京橋JCT合流付近''
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合流直前にジャンプスポットがあり、しかも道幅が狭いので壁との接触に注意。
''４．京橋料金所''
&attachref(./yaesu-in_04 4.jpg);
料金所直後に直角コーナーが現れる難所。クラッシュを避けるために、集中力は抜かないこと。
''５．有楽町付近''
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都心で最も華やかな場所。夜景がきれいだが、ネオンに見とれないよう注意。
''６．土橋入口付近''
&attachref(./yaesu-in_06.jpg);
難所の直角コーナーがある。車速が乗った状態から進入することになるので、しっかり減速しよう。
*&size(14){八重洲線外回り}; [#obf6a4e7]
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全長：15.3km
-&size(14){特徴};
八重洲線 内回り方面と同じく、ビルや地下道といった狭い空間を通る。
繁華街などの華やかな区間は、夜のライトアップが見もの。
-&size(14){コースレイアウト};
内回り方向と同様のかなりの技術が必要なレイアウトですが、内回りとは逆方向からのコーナーアプローチはまた違った攻略の組み立てが必要。
***&size(14){コースガイド}; [#f0e91525]
''１－１．京橋JCT付近''
&attachref(./yaesu-out_02 １.jpg);
急な坂を登って、八重洲線に合流しますが、登り切った直後が直角コーナーなので、曲がる準備をしておこう。
''１－２．京橋JCT付近''
&attachref(./yaesu-out_02b １－２.jpg);
''２－１．八重洲トンネル出口前''
&attachref(./yaesu-out_03 ２－１.jpg);
高速S字コーナーを抜けると直後に料金所があるので、衝突は避けよう。
''２－２．八重洲トンネル出口前''
&attachref(./yaesu-out_03b 2-2.jpg);
''３．銀座ー新橋間''
&attachref(./yaesu-out_04 3.jpg);
新幹線と並走する直線区間。ここは道幅が特に狭くなります！
(「ひかりより速く」の称号はこの区間で入手しやすい。)
''４－１．汐留料金所''
&attachref(./yaesu-out_05 ４.jpg);
衝突を避けてゲートをくぐると、おなじみC1の汐留S字。
S字進入地点が銀座から来たときと異なるので、違ったラインの組み立ても必要。
''４－２：汐留料金所''
&attachref(./yaesu-out_05b ４－２.jpg);
''５．神田橋JCT付近''
&attachref(./yaesu-out_01 5.jpg);
八重洲トンネルに入る下りコーナー。
見通しが悪いうえ入り口でジャンプするので、ラインの見極めが難しい。
*関連動画 [#uded2710]
-@ Soraが走る！「八重洲エリア：八重洲線内回り」
[[タイムアタック編>https://www.youtube.com/watch?v=YRnRSaoSZ1s]] [[テクニック解説編>https://www.youtube.com/watch?v=7Tr8Ws37T6k]]
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