超一流のタービン屋である木村のとっつぁんが隠し持っていたいわく付きのF1タービンのこと
劇中では1度ブラックバードに装着されるが、後に悪魔のZに装着されることとなった。
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作中F1タービンとして語られるモデルはIHI((旧社名：石川島播磨重工業 石川島重工業と播磨造船所、呉造船所の3社が合同合併した会社で、石川島重工業時代から数えて約160年以上の歴史を持つ企業 三菱重工業(HKI)川崎重工業(KHI)と肩を並べる日本三大重工業の一角。))製 RHC6 RACINGで実はF1タービンとは違う。
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F1タービンはF1がターボエンジン全盛期だった1980年代に製造されたIHI製のビックタービンの事。当時はギャレット･三菱･KKK((独Kühnle Kopp und Kausch社 現在はボルグワーナーに買収されボルグワーナー･ターボシステムズに名称変更))･日立((後にボルグワーナーと合併))といった主要タービンメーカーも過給器の開発戦争を行っていた。そんな最中の1980年代後半にアイルトン・セナが当時在籍していたチーム マクラーレン・ホンダにタービンの供給を行っていたのがIHI。
他者と比べレスポンスは良いがセッティングがシビアだったIHIタービンはコンプレッサ･EXハウジングのバリエーションを他社より多く販売･提供し、細かなセッティングにも対応。
ひと目見てわかるビックタービンにツインターボ化すればセッティング次第で1000馬力も優に到達するこのタービンこそRX6タービン 通称ペケロク･ ''F1タービン''である。
ひと目見てわかるビックタービンにツインターボ化すればセッティング次第で1000馬力も優に到達するこのタービンこそIHI RX6タービン 通称ペケロク･ ''F1タービン''である。
マクラーレン・ホンダで確かな実力を発揮した後は世界中のフォーミュラやCカーに搭載された。そしてそれをそのまま販売した。
運悪くバブル後の不景気に突入したため、そんなレース用のビックタービンを購入するユーザーもあまりおらず、商業的には失敗し早々と姿を消した。だが、この確かな実力はチューニング業界にも知れ渡っており、最高速トライアルでは重宝された。
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では湾岸作中のRHC6というのは？というと、言うなれば同時期に出た市販チューニング向けビックタービン。
扱いにくさこそあるが、同時期の三菱・TD06((作中ではとびきりのGT-R辺の際に北見が手を加えたL28改に装着されているのが分かる。当時から現在に至るまで愛されるタービンで、ピークパワーこそ劣るが扱いやすくハイチューンドエンジンにも重宝される。))よりもパワフルかつ意外に手頃な価格で当時の最高速レーサーから支持を受けていたモノ。また、コンプレッサやEXハウジングを加工･移植することによりペケロクを買うより安価でF1タービンもどきが作成できることから、今現在のまとめサイトや車系コラムにてRHC6もF1タービンとして紹介されることがある。
