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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ攻略・まとめ Wiki*
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2000GT (MF10) をテンプレートにして作成
これらのキーワードがハイライトされています：
開始行:
**&size(17){''基本スペック''}; [#j4c34a3c]
駆動方式[FR]/ミッション[5速] 1967年発売開始
初期馬力[150ps]/カーナンバー：19-88
&attachref(./toyota_03.jpg,nolink);
全長：4175mm
全幅：1600mm
全高：1160mm
最高速度：351km/h
|モード別カテゴリー|称号|
|ST無敗|【首都高無敗】|
|夏休み称号|【】|
|ワンメイクバトル|【2000GTキング】|
|エンジン形式バトル|【直6選手権】|
|期間限定首都一TA・1|【伝説の2000GT】|
|期間限定首都一TA・2|【俺の2000GT】|
備考：トヨタの代表的な旧車。
加速性能は全速域で高く、最高速も意外と伸びる。また短めのホイールベースに似合わず直進安定性も良好で、ハンドルを取られることは少ない。
しかしコーナリング性能は回頭性や旋回性は良好でターンインは素直なものの、FRのせいか滑りやすくアウトに流れやすい。雑な操作をすると簡単に壁にヒットするので、丁寧なアクセルワークを心がけよう。
5ナンバーサイズ車のため擦り抜けは比較的容易。車幅は''全登場車種中第3位''の狭さ。
全長も比較的短い(全登場車種中第6位の短さ)ため、バチコン(ロケット)を喰らうリスクも比較的少ない。
ブースト自体も強く、前述の加速力も相まって多少のミスならあっという間に挽回できる。さらに対接触性能はどういうわけかSKYLINE GT-R V-specII (BNR34)を押せるほどの強さを持っており、対戦では有利な要素が多いと言える。
６Rになってからはそれほど滑らなくなった代わりに、対接触性能が前作よりも落ちたか。それでも十分なレベルではある。
対戦では持ち前の加速力と対接触性能を活かしていこう。
コーナーで滑りやすいことを除けば性能はそこそこ高いレベルでまとまっていて、弱点も少ない。
旧車の中では結構強く慣れれば初心者でも扱えるが、どちらかというとアクセルワークなどの技術がある程度身に付いた中級者以上向けか。
**&size(17){''選択可能カラー''}; [#q2112ac5]
(左から)
|SIZE(17):COLOR(black):BGCOLOR(white):ペガサスホワイト|
|SIZE(17):COLOR(white):BGCOLOR(#d70035):ソーラーレッド|
|SIZE(17):COLOR(black):BGCOLOR(silver):サンダーシルバー&br;メタリック|
&attachref(./toyota_03_color.png);
**&size(17){''更新回数及び追加カラー''}; [#d8ed7e22]
|SIZE(17):~1|COLOR(black):BGCOLOR(#fff352):~ベラトリックス&br;イエロー|SIZE(17):~21|COLOR(black):BGCOLOR(white):~ホワイト|
|SIZE(17):~2|COLOR(white):BGCOLOR(#002100):~アトランティス&br;グリーン|SIZE(17):~22|COLOR(white):BGCOLOR(red):~レッド|
|SIZE(17):~3|COLOR(black):BGCOLOR(deepskyblue):~トワイライト&br;ターコイズ&br;メタリック|SIZE(17):~23|COLOR(black):BGCOLOR(silver):~シルバー|
|SIZE(17):~4|COLOR(black):BGCOLOR(#b79fcb):~パープルシルバー&br;メタリック|SIZE(17):~24|COLOR(white):BGCOLOR(#640125):~パープル2&br;メタリック|
|SIZE(17):~5|COLOR(white):BGCOLOR(blue):~ブルー&br;メタリック|SIZE(17):~25|COLOR(black):BGCOLOR(#a99e93):~ベージュ&br;メタリック3|
|SIZE(17):~6|COLOR(white):BGCOLOR(darkred):~ダークレッド&br;メタリック|SIZE(17):~26|COLOR(black):BGCOLOR(#c0c6c9):~シルバー2|
|SIZE(17):~7|COLOR(black):BGCOLOR(#f7b977):~ライトブラウン&br;メタリック|SIZE(17):~27|COLOR(white):BGCOLOR(mediumblue):~ライトブルー2|
|SIZE(17):~8|COLOR(white):BGCOLOR(#281a14):~ガンメタル|SIZE(17):~28|COLOR(black):BGCOLOR(#7fffd4):~ペールグリーン2&br;メタリック|
|SIZE(17):~9|COLOR(white):BGCOLOR(#b33e5c):~ワインレッド&br;メタリック|SIZE(17):~29|COLOR(black):BGCOLOR(plum):~ピンク2|
|SIZE(17):~10|COLOR(white):BGCOLOR(olive):~オリーブ|SIZE(17):~30|COLOR(white):BGCOLOR(#d3381c):~ダークオレンジ&br;メタリック|
|SIZE(17):~11|COLOR(white):BGCOLOR(darkgreen):~ダークグリーン&br;メタリック|SIZE(17):~31|COLOR(white):BGCOLOR(mediumpurple):~ライトパープル&br;メタリック|
|SIZE(17):~12|COLOR(white):BGCOLOR(darkmagenta):~ダークパープル&br;メタリック|SIZE(17):~32|COLOR(black):BGCOLOR(#e9bc00):~イエロー|
|SIZE(17):~13|COLOR(white):BGCOLOR(steelblue):~ブルーグリーン&br;メタリック|SIZE(17):~33|COLOR(black):BGCOLOR(yellowgreen):~イエローグリーン&br;メタリック|
|SIZE(17):~14|COLOR(white):BGCOLOR(magenta):~ピンク&br;メタリック|SIZE(17):~34|COLOR(white):BGCOLOR(#3f312b):~マルーン2|
|SIZE(17):~15|COLOR(black):BGCOLOR(palegreen):~ペールグリーン|SIZE(17):~35|COLOR(white):BGCOLOR(mediumvioletred):~ダークピンク&br;メタリック|
|SIZE(17):~16|COLOR(white):BGCOLOR(#6151A1):~パープルブルー|SIZE(17):~36|COLOR(white):BGCOLOR(#e8383d):~ライトレッド|
|SIZE(17):~17|COLOR(white):BGCOLOR(orangered):~オレンジ&br;メタリック|SIZE(17):~37|COLOR(black):BGCOLOR(limegreen):~ライムグリーン|
|SIZE(17):~18|COLOR(black):BGCOLOR(goldenrod):~ゴールド|SIZE(17):~38|COLOR(white):BGCOLOR(#474a4d):~ダークブロンズ&br;メタリック|
|SIZE(17):~19|COLOR(white):BGCOLOR(#9f563a):~ライトブロンズ&br;メタリック|SIZE(17):~39|COLOR(black):BGCOLOR(#9d896c):~ライトイエロー2|
|SIZE(17):~20|COLOR(white):BGCOLOR(lightseagreen):~ミントグリーン|SIZE(17):~40|COLOR(white):BGCOLOR(#393f4c):~ダークブルー2|
ちなみに、カラー1,2,3は実車の後期型に存在した純正カラーとのこと。
**&size(17){''湾岸マキシ.NET・ナビスクラッチ限定仕様''}; [#qff8f515]
-マットブラック仕様
2020年9月のナビスクラッチにて入手した場合、新規登録可能
&attachref(./2000GTB1.jpg,nolink);
//キャンペーンは終了しましたが資料として残しておきます。//
//**先行ゲットキャンペーンについて。//
//先行ゲットキャンペーンは、まずターミナルで参加申請を行い、ゲームをした回数分くじがもらえる。//
//当たりくじを15枚集めた時点でこの車がアンロックされる。そのままカラー選択、ネーム入力になるので事前に決めておくこと。//
//ナンバープレートの地域名はアンロックを行ったターミナルの所在地に準拠する。/
//当たりくじ4枚目までは2択、5枚目以降は4択の中から選択となる。//
//つまり、&u(){''最悪でも52回プレイすれば必ずもらえる''}のである。//
//ちなみに、当たりくじ15枚を1回のはずれを引くことなく当てられる確率は約6711万分の1(4枚目までは16分の1)。//
---
**&size(17){''エアロパーツセット''}; [#z292ec3b]
A：純正を生かしたシンプルなエアロ。リベット留めのオーバーフェンダーと
角度がきつめのダックテールが付き、ナンバープレートがオフセットになる。
&attachref(./エアロAセット.jpg,nolink);
B：スピードトライアルもどき仕様。黄色のフォグランプがフロントに追加され、
それ以外はノーマルよりもシンプルになる。ウイングレス。
//67年富士24時間耐久仕様？
&attachref(./エアロBセット.jpg,nolink);
C：ラリーもどき仕様。マッドフラップ・フォグランプ・パイプフレームが付き、リアにはスペアタイヤを背負っている。
スペアタイヤは%%%''ウイング扱い''%%%で、GTウイングや車種別ウイングをつけると外される。
&attachref(./エアロCセット.jpg,nolink);
D：'66日本GP風エアロ。大きめのリップスポイラーが装着され、
フロントグリルは半分塞がれてのっぺりした顔つきになり、リトラクタブルライトは閉じたままになる。ウイングレス。
&attachref(./エアロDセット.jpg,nolink);
E：エアロAをベースにややレーシーな味付けをなされたエアロ。
エアロAよりガッチリしたリップスポイラー・オーバーフェンダー・大型のリアウイングが装着される。
&attachref(./エアロEセット.jpg,nolink);
F：異形の大型ウイングやド派手なディフューザーなどがコレでもかと装着される。特にリアの当たり判定が大きくなるので注意。
ブレーキランプ、フロントライトがLED化され、リトラクタブルライトは閉じたままになる。
マフラーはセンター４本出し。全体的にレーシーなエアロで、カスタムGTウイングがよく合うかも。
&attachref(./エアロFセット.jpg,nolink);
G：フロント周りがにわかに[[FD3S>http://wikiwiki.jp/wmmt/?RX-7%20Type%20R%20%28FD3S%29]]っぽくなる。
フロントに小さなフォグランプが４灯付き､マフラーは2x2本出しになる。車種別Bを更に大きくしたようなウイングも特徴的｡
&attachref(./エアロGセット.jpg,nolink);
H：エアロGのフロントにサイドカナードを付けたようなエアロ。ローマウントのGTウイングが付く。
&attachref(./エアロHセット.jpg,nolink);
I:黒い部分が増え、ディフューザーが装着。ウィングはダックテール。
&attachref(./2000GT-I.jpg,nolink);
J:黒固定の大型スプリッターが装着され、フロントライトとメッキ部分がブラックアウト化。サイドスカートも黒固定。ディフューザーも装着される。
エアロF同様にかなりレーシーに纏まったエアロで見栄えが良い。
&attachref(./2000GT-J.jpg,nolink);
K:フロントがマセラティ・グラントゥーリズモ風となり、ロケットバニー風のワイドフェンダーが装着される。ローマウントのGTウイングが付く。
&attachref(./2000GT-K.jpg,nolink);
**&size(17){''ダクト付きボンネット''}; [#hcc1f194]
A：左右の両端に控えめなエアアウトレットがつけられる。
&attachref(./2000GTボンネットA1.jpg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付)1:
&attachref(./2000GTカーボンボンネット1-1.jpg,nolink);
B：エアインテークやアウトレットが細かく配置されたレーシーなもの。
&attachref(./2000GTボンネットB1.jpg,nolink);
C：５連アウトレットが左右に配置される。
&attachref(./2000GTボンネットC1.jpg,nolink);
D:大きな排気口が付く。
&attachref(./2000GTボンネットD1.jpg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付き)2:FRPボンネット(ダクト付き)Dの排気ダクトのフチがカーボン化される。
&attachref(./2000GTカーボンボンネット2.jpeg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付き)3:中央部が大きく膨らみ、前方に小さめの吸気口、両脇に3連アウトレットが開けられる。S30ZのボンネットAに似ている。車体色混じりのカーボン。
&attachref(./2000GTカーボンボンネット3.jpg,nolink);
**&size(17){''車種専用ウィング''}; [#l0f48d7d]
A：小ぶりのボディ同色のGTウイング。やや後ろに突き出る様に設置される。
(映画、ヘアピン・サーカスに登場する2000GTのウイングに似ている。)
&attachref(./2000GT車種別A1.jpg,nolink);
B：大型二段ウイング。
&attachref(./2000GT車種別B1.jpg,nolink);
C：板のようなウイング。他の板ウイングと違い、上部中央に小さな切り込みが入っており、トランクドアとワイヤーで連結されている。車体色混じりカーボンになる。
&attachref(./2000GT車種別C.jpg,nolink);
**&size(17){''エアロミラー''}; [#z819392a]
小さめのドアミラー。純正のフェンダーミラーから、ドアミラーの位置に変更される。
&attachref(./2000GTミラー1.jpg,nolink);
**&size(17){''カーボントランク''}; [#f7aadf32]
&attachref(./2000GTハッチ1.jpg,nolink);
**&size(17){''ワークスステッカー''}; [#y76b6948]
1967年富士24時間耐久仕様。
ボディが強制的にホワイトになり、フロントバンパーとボディ中央にラインが入り、さらにゼッケンナンバーがつく。
中央に走るラインの色は、そのときに選択しているボディの色によって変わる模様。
&attachref(./2000GT_WORKS_Re.jpg,nolink);
&attachref(./2000GT_WORKS_B.jpg,nolink);
**&size(17){''サイドステッカー''}; [#yeb84102]
ドアヒンジ下部に斜め貼りとなる。
&attachref(./2000GTサイド.jpg,nolink);
**&size(17){''雑記''}; [#geca5d59]
-初出は2013年7月18日～8月31日まで行われた先行ゲットキャンペーン((当たりくじを15枚集めてアンロックする方式であった。)) 。 その後2013年10月24日のメジャーアップデート☆5にて通常車種として解禁となった。
先行ゲットキャンペーンでアンロックした場合は廃車カードは使用出来ず、一からの育成となった。
-1967年5月から1970年8月まで3年3ヶ月の間生産され、生産台数は日本国内向けに218台、海外向けに108台の計320台と極めて少ない。((特殊用途車14台、試作・テスト車2台、その他1台を含めると計337台。後述する2253ccエンジンを搭載したモデル(型式名：MF12L)は
1967年発売当時の価格は238万円。当時のクラウンなら2台、カローラなら6台は買える値段だった。
ちなみに当時の大卒社会人の初任給が26000円程度であったことを考えると、現在の価値に換算すると''約1500～2000万円相当''の高級車であった。しかし生産に手間がかかりすぎるため、販売は''&color(Red){常に赤字だった};''という。
-希少な車のため中古車はプレミアがつき、かなりの高値で取引されている。2013年にはクラシックカー専門のオークションで、日本車としては最高値である115万5000ドル(日本円で約1億1800万円)で落札された事がある。
余談ではあるが、エンジン不動、ガワだけの放置廃車体で状態が劣悪でも300万の値が付くこともある。((もっとも、この作品におけるチューナー達のような「わかる人」が見ればそこから直せてしまうらしいが・・・。))
-DOHC((Double OverHead Camshaftの略で、4ストロークレシプロエンジンのシリンダーヘッドにおけるバルブの駆動において吸気側と排気側に別々のカムシャフトを備える方式。シリンダーヘッドやエンジンの燃焼室の設計自由度が高い、バルブの開閉タイミングを吸
-この2000GTに採用されたマグネシウムホイールは、独自のデザインから「''2000GTのアイデンティティの1つ''」として有名である。
しかし、マグネシウムホイールは素材の特性上、塩分・腐食・衝撃にかなり弱いという弱点がある。((腐食に弱い点については、塗装や防錆処理が剥がれたら速やかに補修しなければならない。大気に曝露すると水分や酸素などと反応して腐食・錆びが起こり、急速に
-印象的かつ魅力的なデザインに収められた丸型テールランプレンズは、実は当時のトヨタの''マイクロバス用のパーツを流用''したものであった。((実は2000GTに限らず多くの有名な少量生産スポーツカーには、外装パーツに量産車からの流用品を用いることが多い
-実車は2000ccモデルのみであるが、直列6気筒SOHC 2253ccエンジンを搭載したモデル(型式名：MF12L)も10台前後、試験的に生産された。((市販には至らなかったため、正式名称は不明。愛好家やマニアの間では2300GTと言われている。ちなみに、型式名のLは左ハン
生産された車両が全て左ハンドル仕様だったため、海外、主に北米市場向けに考えられ、試験生産されたと言われている。((一時は北米市場の廉価モデルとして本格的に生産することも検討されたようであるが、結局トヨタ自動車内部での反発に遭い市販には至らなか
-実車の開発はトヨタ自動車とヤマハ発動機の2社共同開発((当初トヨタは1964年5月に系列企業に生産委託する形で2000GTの計画をスタートさせ設計・開発は順調に進んでいたが、委託した企業ではこの車の生産が難しいことに悩んでいた。一方ヤマハ発動機側は当初
このような経緯から、「トヨタ自動車が開発した車と言うべきか？」という議論が現在に至るまで続いており、トヨタ自動車を嫌う人たちの中には自社の技術アピールのために2000GTを市販したトヨタへの侮蔑的表現として、「トヨタ・2000GTではなく正確にはヤマハ
エンジンも一部でヤマハ製と言われることがあるがこれも誤りで、トヨタ・クラウン用のM型直列6気筒エンジンをベースに、ヤマハ発動機が開発・製造したDOHCヘッドを装備したものである。((余談であるが、当時ヤマハ発動機はオートバイ・船外機等を含めて4スト
ちなみにエンジンメーカーロゴも含め、ロゴ関係はすべてTOYOTAである。
-車体デザインは当時のスポーツカーデザインの基本に則って、長いボンネットと短い客室部を低い車高に抑えつつ全体に流麗な曲線で構成され、先行のジャガー・Eタイプ(1961年)などの影響を指摘されることもあるが、当時の日本の5ナンバー規格の枠内でコンパク
デザインを手がけたのは当時トヨタ自動車のデザイナーだった野崎喩を中心にデザインされたことが21世紀に入ってから明らかにされ、晩年の野崎本人によってスケッチやデザイン過程についての談話も公表されている。野崎は2000GTのデザイン以前の1963年に、デザ
しかし、(特に海外では)ヤマハ発動機がトヨタ自動車と技術提携する前に日産自動車とのスポーツカー共同開発を進めていたことから、2000GTより以前に、日産・シルビア(初代・1965年)のデザイン監修をしたとされるドイツ系アメリカ人デザイナー、アルブレヒト・
-上記の「2000GTはゲルツ・デザイン」説がどこから出たかは不明であるが、
--日産・A550X開発時にゲルツと日産がアドバイザーの関係にあった
--A550Xもトヨタ・2000GTもリトラクタブルライトのファストバック・クーペという類似性を持ち、後者が前者の改良デザインとも見なせる((余談だが、1964年12月28日にトヨタ自動車側の開発メンバーがヤマハ発動機に出向き技術提携を行った時、このA550Xを実見し
--前述の「ヤマハへの開発丸投げ・買い取り」評の存在
--当時のトヨタ自動車に自社で(さらに広い意味で、「当時の日本人のセンスでは」)このようなデザインを行えるはずがない、という先入観
が原因と言われている。
-後継車の開発計画はあったものの、同車種のみの製造で終わり、ヤマハ発動機自身も四輪車事業へ進出することなく二輪車事業に専念することとなった。((その後もトヨタ自動車とヤマハ発動機は親密な関係が続いており、トヨタの高性能スポーツエンジンをヤマハ
その後、両社がそれぞれの分野で快進撃を続けたのはご存知の通りである。((しかし、ヤマハ発動機はその後も自社ブランドでの自動車事業参入を何度か検討しており、1992年にはOX99-11というスポーツカーを発表、発売寸前まで計画が進められた事がある(バブル経
-本作に登場する2000GTは前期型。
前期型と後期型の違いは、
--フロントマスクのデザインが異なる。((後期型は、「固定式フォグランプが小型化」「ウインカーミラーレンズが橙色(前期型はヘッドライトと同色の白)」など。))
--後期型は、内装の一部形状が変更されている((ダッシュボード、ステアリングホイールのホーンボタン、ドアインナーハンドル、シートにヘッドレスト追加、など。))
--前期型で特注色だった「ベラトリックスイエロー」「アトランティスグリーン」「トワイライトターコイズメタリック」の3色が後期型で正式に採用され、ボディーカラーが全6色となった。
--ヘッドレスト・クーラーの追加装備。
--3速ATモデルの追加。
などである。
-ボディーカラーには上記6色以外に、特別にゴールドカラーに塗装された車両が3台存在する。((前期型が2台、後期型が1台。全て東京モーターショーに出展するために製作されショー出展後、前期型は1台がショーでスタントコンパニオンを演じたモデルの所有となり
参考画像((湾岸マキシ4公式サイト、未来研通信 第85回 カスタムボディーカラーより。))
&attachref(./MF10_GoldColor.jpg);
-愛知県長久手市にあるトヨタ博物館にて、メーカーのトヨタ自動車が自ら保存している。((通常のクーペ仕様だけでなく、何と前述の007映画の撮影に使用したオープンモデルも所有している。))これだけなら自動車には良くある話だが、なんとこの2000GTは''自走可
トヨタ博物館では展示車両の多くが自走可能な状態となっており、湾岸マキシに収録されている車種では他にもCosmo SPORTS (L10B)やEUNOS ROADSTER(NA6CE)、Fairlady Z (S30)((展示されているモデルはZ432(PS30型)なので湾岸マキシに収録されているモデルとは厳
-トヨタ自動車の工場見学に行くとお土産としてモデルカー((このモデルカーは、工程での廃材をリサイクルしたもので、車軸が回転できるようになっており、内蔵するバネにより添付のカタパルトから発進させ、走らせて遊ぶことができる。))がプレゼントされるの
1999年に初代プリウスにバトンタッチし、以降は歴代のプリウスがモデルカーを務め、現在はレクサスブランドのLFAが務める。((2017年現在、2000GTのモデルカーを手に入れることはかなり難しいが、歴代のモデルカーは愛知県豊田市にあるトヨタの企業博物館「ト
-愛知県蒲郡市にある「ロードスターガレージ」が2000GTのレプリカを製造販売している。
マツダ・ロードスターをベースに本物の2000GTから型取りして製作したFRPボディを装着し、内装も忠実に再現されている。また、前述のボンドカー仕様のオープンモデルも製作販売している。((ロードスターをベースとしているため、映画に登場した仕様ではできな
-また、同県岡崎市にある「ロッキーオート」も2000GTのレプリカを製造販売している。
こちらは「ロードスターガレージ」のレプリカとは異なりベース車両を持たず、車体は何とフレームを1から設計し開発されている。ボディも本物から型取りして製作され、内装も同じく忠実に再現されている。
トヨタ・スープラやアリストに搭載される2JZエンジンを搭載し、駆動方式は本物と同じFRを採用している。2017年には東京オートサロンでボンドカー仕様のオープンモデル((こちらは幌屋根を閉められるかは不明。))も発表され、販売開始された。
それだけでなく「ロッキーオート」では、トヨタ・アクアに搭載されている「THS-Ⅱ」を搭載したハイブリットモデルのレプリカも開発し、製作販売している。((ただし、こちらのモデルは駆動方式がFF(前輪駆動)になっている他、メーター、ステアリング、シフトレ
-映画「007は二度死ぬ(原題You Only Live Twice)」(1967年)ではボンドカー((正確にはボンドのサポートをする組織所有の車両。))として出演。SONY製のテレビ電話を装備しており、ボンドと諜報部の人間と会話をするシーンがある。
この作品に登場した2000GTは市販されたモデルでは存在しないオープンモデルで、ホイールはジャガー・Eタイプの様なワイヤーホイールを装着するなど、異色のスタイルだった。
実はオープンモデルになったのは理由がある。ジェームズ･ボンド役のショーン･コネリーが長身のため通常のハードトップモデルでは乗ることができないためオープンカー仕様を特注し、トヨタは2週間かけて屋根が取り外せるタルガトップ仕様に設計をやり直し、1週
しかし完成した車にショーン・コネリーが乗ってみたところ、開口部から頭がひょこんと出てしまう滑稽な有様になってしまった。((肩をすくめて首を傾げても窮屈なほどだったという。ここから「ショーンコネリーの身長が高いので屋根を切った」という都市伝説ま
そこで映画制作者がトヨタに相談したところ「二週間待ってくれ」と回答、トヨタは納車したタルガトップの2000GTをフロントガラスのフレームだけ残しあとは全て取り払ったフルオープン・コンバーチブル仕様に再改装することになった。((しかし大至急の改造だっ
そして相談から二週間後にオープンモデル仕様が撮影所に届けられたという。((Top Gearボンドカースペシャルより。またこの番組内では6代目ジェームズ･ボンド役のダニエル･クレイグが一番好きなボンドカーとして当車両をあげている。))
この作品以降ボンドカーとして日本車は登場していないため、''唯一の日本車ボンドカー''である。((前述の通り、正確にはボンドのサポートをする組織の車両なので厳密にはボンドカーではないが。))
-前述の007だけでなく日本の漫画やアニメにもよく出演しており、とても馴染みの深い名車である。古くは「サーキットの狼((主人公風吹裕矢のライバルの1人、隼人ピーターソンの愛車として登場。街道レーサー編の富士スピードウェイで風吹の愛車ロータス・ヨー
終了行:
**&size(17){''基本スペック''}; [#j4c34a3c]
駆動方式[FR]/ミッション[5速] 1967年発売開始
初期馬力[150ps]/カーナンバー：19-88
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全長：4175mm
全幅：1600mm
全高：1160mm
最高速度：351km/h
|モード別カテゴリー|称号|
|ST無敗|【首都高無敗】|
|夏休み称号|【】|
|ワンメイクバトル|【2000GTキング】|
|エンジン形式バトル|【直6選手権】|
|期間限定首都一TA・1|【伝説の2000GT】|
|期間限定首都一TA・2|【俺の2000GT】|
備考：トヨタの代表的な旧車。
加速性能は全速域で高く、最高速も意外と伸びる。また短めのホイールベースに似合わず直進安定性も良好で、ハンドルを取られることは少ない。
しかしコーナリング性能は回頭性や旋回性は良好でターンインは素直なものの、FRのせいか滑りやすくアウトに流れやすい。雑な操作をすると簡単に壁にヒットするので、丁寧なアクセルワークを心がけよう。
5ナンバーサイズ車のため擦り抜けは比較的容易。車幅は''全登場車種中第3位''の狭さ。
全長も比較的短い(全登場車種中第6位の短さ)ため、バチコン(ロケット)を喰らうリスクも比較的少ない。
ブースト自体も強く、前述の加速力も相まって多少のミスならあっという間に挽回できる。さらに対接触性能はどういうわけかSKYLINE GT-R V-specII (BNR34)を押せるほどの強さを持っており、対戦では有利な要素が多いと言える。
６Rになってからはそれほど滑らなくなった代わりに、対接触性能が前作よりも落ちたか。それでも十分なレベルではある。
対戦では持ち前の加速力と対接触性能を活かしていこう。
コーナーで滑りやすいことを除けば性能はそこそこ高いレベルでまとまっていて、弱点も少ない。
旧車の中では結構強く慣れれば初心者でも扱えるが、どちらかというとアクセルワークなどの技術がある程度身に付いた中級者以上向けか。
**&size(17){''選択可能カラー''}; [#q2112ac5]
(左から)
|SIZE(17):COLOR(black):BGCOLOR(white):ペガサスホワイト|
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**&size(17){''更新回数及び追加カラー''}; [#d8ed7e22]
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|SIZE(17):~6|COLOR(white):BGCOLOR(darkred):~ダークレッド&br;メタリック|SIZE(17):~26|COLOR(black):BGCOLOR(#c0c6c9):~シルバー2|
|SIZE(17):~7|COLOR(black):BGCOLOR(#f7b977):~ライトブラウン&br;メタリック|SIZE(17):~27|COLOR(white):BGCOLOR(mediumblue):~ライトブルー2|
|SIZE(17):~8|COLOR(white):BGCOLOR(#281a14):~ガンメタル|SIZE(17):~28|COLOR(black):BGCOLOR(#7fffd4):~ペールグリーン2&br;メタリック|
|SIZE(17):~9|COLOR(white):BGCOLOR(#b33e5c):~ワインレッド&br;メタリック|SIZE(17):~29|COLOR(black):BGCOLOR(plum):~ピンク2|
|SIZE(17):~10|COLOR(white):BGCOLOR(olive):~オリーブ|SIZE(17):~30|COLOR(white):BGCOLOR(#d3381c):~ダークオレンジ&br;メタリック|
|SIZE(17):~11|COLOR(white):BGCOLOR(darkgreen):~ダークグリーン&br;メタリック|SIZE(17):~31|COLOR(white):BGCOLOR(mediumpurple):~ライトパープル&br;メタリック|
|SIZE(17):~12|COLOR(white):BGCOLOR(darkmagenta):~ダークパープル&br;メタリック|SIZE(17):~32|COLOR(black):BGCOLOR(#e9bc00):~イエロー|
|SIZE(17):~13|COLOR(white):BGCOLOR(steelblue):~ブルーグリーン&br;メタリック|SIZE(17):~33|COLOR(black):BGCOLOR(yellowgreen):~イエローグリーン&br;メタリック|
|SIZE(17):~14|COLOR(white):BGCOLOR(magenta):~ピンク&br;メタリック|SIZE(17):~34|COLOR(white):BGCOLOR(#3f312b):~マルーン2|
|SIZE(17):~15|COLOR(black):BGCOLOR(palegreen):~ペールグリーン|SIZE(17):~35|COLOR(white):BGCOLOR(mediumvioletred):~ダークピンク&br;メタリック|
|SIZE(17):~16|COLOR(white):BGCOLOR(#6151A1):~パープルブルー|SIZE(17):~36|COLOR(white):BGCOLOR(#e8383d):~ライトレッド|
|SIZE(17):~17|COLOR(white):BGCOLOR(orangered):~オレンジ&br;メタリック|SIZE(17):~37|COLOR(black):BGCOLOR(limegreen):~ライムグリーン|
|SIZE(17):~18|COLOR(black):BGCOLOR(goldenrod):~ゴールド|SIZE(17):~38|COLOR(white):BGCOLOR(#474a4d):~ダークブロンズ&br;メタリック|
|SIZE(17):~19|COLOR(white):BGCOLOR(#9f563a):~ライトブロンズ&br;メタリック|SIZE(17):~39|COLOR(black):BGCOLOR(#9d896c):~ライトイエロー2|
|SIZE(17):~20|COLOR(white):BGCOLOR(lightseagreen):~ミントグリーン|SIZE(17):~40|COLOR(white):BGCOLOR(#393f4c):~ダークブルー2|
ちなみに、カラー1,2,3は実車の後期型に存在した純正カラーとのこと。
**&size(17){''湾岸マキシ.NET・ナビスクラッチ限定仕様''}; [#qff8f515]
-マットブラック仕様
2020年9月のナビスクラッチにて入手した場合、新規登録可能
&attachref(./2000GTB1.jpg,nolink);
//キャンペーンは終了しましたが資料として残しておきます。//
//**先行ゲットキャンペーンについて。//
//先行ゲットキャンペーンは、まずターミナルで参加申請を行い、ゲームをした回数分くじがもらえる。//
//当たりくじを15枚集めた時点でこの車がアンロックされる。そのままカラー選択、ネーム入力になるので事前に決めておくこと。//
//ナンバープレートの地域名はアンロックを行ったターミナルの所在地に準拠する。/
//当たりくじ4枚目までは2択、5枚目以降は4択の中から選択となる。//
//つまり、&u(){''最悪でも52回プレイすれば必ずもらえる''}のである。//
//ちなみに、当たりくじ15枚を1回のはずれを引くことなく当てられる確率は約6711万分の1(4枚目までは16分の1)。//
---
**&size(17){''エアロパーツセット''}; [#z292ec3b]
A：純正を生かしたシンプルなエアロ。リベット留めのオーバーフェンダーと
角度がきつめのダックテールが付き、ナンバープレートがオフセットになる。
&attachref(./エアロAセット.jpg,nolink);
B：スピードトライアルもどき仕様。黄色のフォグランプがフロントに追加され、
それ以外はノーマルよりもシンプルになる。ウイングレス。
//67年富士24時間耐久仕様？
&attachref(./エアロBセット.jpg,nolink);
C：ラリーもどき仕様。マッドフラップ・フォグランプ・パイプフレームが付き、リアにはスペアタイヤを背負っている。
スペアタイヤは%%%''ウイング扱い''%%%で、GTウイングや車種別ウイングをつけると外される。
&attachref(./エアロCセット.jpg,nolink);
D：'66日本GP風エアロ。大きめのリップスポイラーが装着され、
フロントグリルは半分塞がれてのっぺりした顔つきになり、リトラクタブルライトは閉じたままになる。ウイングレス。
&attachref(./エアロDセット.jpg,nolink);
E：エアロAをベースにややレーシーな味付けをなされたエアロ。
エアロAよりガッチリしたリップスポイラー・オーバーフェンダー・大型のリアウイングが装着される。
&attachref(./エアロEセット.jpg,nolink);
F：異形の大型ウイングやド派手なディフューザーなどがコレでもかと装着される。特にリアの当たり判定が大きくなるので注意。
ブレーキランプ、フロントライトがLED化され、リトラクタブルライトは閉じたままになる。
マフラーはセンター４本出し。全体的にレーシーなエアロで、カスタムGTウイングがよく合うかも。
&attachref(./エアロFセット.jpg,nolink);
G：フロント周りがにわかに[[FD3S>http://wikiwiki.jp/wmmt/?RX-7%20Type%20R%20%28FD3S%29]]っぽくなる。
フロントに小さなフォグランプが４灯付き､マフラーは2x2本出しになる。車種別Bを更に大きくしたようなウイングも特徴的｡
&attachref(./エアロGセット.jpg,nolink);
H：エアロGのフロントにサイドカナードを付けたようなエアロ。ローマウントのGTウイングが付く。
&attachref(./エアロHセット.jpg,nolink);
I:黒い部分が増え、ディフューザーが装着。ウィングはダックテール。
&attachref(./2000GT-I.jpg,nolink);
J:黒固定の大型スプリッターが装着され、フロントライトとメッキ部分がブラックアウト化。サイドスカートも黒固定。ディフューザーも装着される。
エアロF同様にかなりレーシーに纏まったエアロで見栄えが良い。
&attachref(./2000GT-J.jpg,nolink);
K:フロントがマセラティ・グラントゥーリズモ風となり、ロケットバニー風のワイドフェンダーが装着される。ローマウントのGTウイングが付く。
&attachref(./2000GT-K.jpg,nolink);
**&size(17){''ダクト付きボンネット''}; [#hcc1f194]
A：左右の両端に控えめなエアアウトレットがつけられる。
&attachref(./2000GTボンネットA1.jpg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付)1:
&attachref(./2000GTカーボンボンネット1-1.jpg,nolink);
B：エアインテークやアウトレットが細かく配置されたレーシーなもの。
&attachref(./2000GTボンネットB1.jpg,nolink);
C：５連アウトレットが左右に配置される。
&attachref(./2000GTボンネットC1.jpg,nolink);
D:大きな排気口が付く。
&attachref(./2000GTボンネットD1.jpg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付き)2:FRPボンネット(ダクト付き)Dの排気ダクトのフチがカーボン化される。
&attachref(./2000GTカーボンボンネット2.jpeg,nolink);
カーボンボンネット(ダクト付き)3:中央部が大きく膨らみ、前方に小さめの吸気口、両脇に3連アウトレットが開けられる。S30ZのボンネットAに似ている。車体色混じりのカーボン。
&attachref(./2000GTカーボンボンネット3.jpg,nolink);
**&size(17){''車種専用ウィング''}; [#l0f48d7d]
A：小ぶりのボディ同色のGTウイング。やや後ろに突き出る様に設置される。
(映画、ヘアピン・サーカスに登場する2000GTのウイングに似ている。)
&attachref(./2000GT車種別A1.jpg,nolink);
B：大型二段ウイング。
&attachref(./2000GT車種別B1.jpg,nolink);
C：板のようなウイング。他の板ウイングと違い、上部中央に小さな切り込みが入っており、トランクドアとワイヤーで連結されている。車体色混じりカーボンになる。
&attachref(./2000GT車種別C.jpg,nolink);
**&size(17){''エアロミラー''}; [#z819392a]
小さめのドアミラー。純正のフェンダーミラーから、ドアミラーの位置に変更される。
&attachref(./2000GTミラー1.jpg,nolink);
**&size(17){''カーボントランク''}; [#f7aadf32]
&attachref(./2000GTハッチ1.jpg,nolink);
**&size(17){''ワークスステッカー''}; [#y76b6948]
1967年富士24時間耐久仕様。
ボディが強制的にホワイトになり、フロントバンパーとボディ中央にラインが入り、さらにゼッケンナンバーがつく。
中央に走るラインの色は、そのときに選択しているボディの色によって変わる模様。
&attachref(./2000GT_WORKS_Re.jpg,nolink);
&attachref(./2000GT_WORKS_B.jpg,nolink);
**&size(17){''サイドステッカー''}; [#yeb84102]
ドアヒンジ下部に斜め貼りとなる。
&attachref(./2000GTサイド.jpg,nolink);
**&size(17){''雑記''}; [#geca5d59]
-初出は2013年7月18日～8月31日まで行われた先行ゲットキャンペーン((当たりくじを15枚集めてアンロックする方式であった。)) 。 その後2013年10月24日のメジャーアップデート☆5にて通常車種として解禁となった。
先行ゲットキャンペーンでアンロックした場合は廃車カードは使用出来ず、一からの育成となった。
-1967年5月から1970年8月まで3年3ヶ月の間生産され、生産台数は日本国内向けに218台、海外向けに108台の計320台と極めて少ない。((特殊用途車14台、試作・テスト車2台、その他1台を含めると計337台。後述する2253ccエンジンを搭載したモデル(型式名：MF12L)は
1967年発売当時の価格は238万円。当時のクラウンなら2台、カローラなら6台は買える値段だった。
ちなみに当時の大卒社会人の初任給が26000円程度であったことを考えると、現在の価値に換算すると''約1500～2000万円相当''の高級車であった。しかし生産に手間がかかりすぎるため、販売は''&color(Red){常に赤字だった};''という。
-希少な車のため中古車はプレミアがつき、かなりの高値で取引されている。2013年にはクラシックカー専門のオークションで、日本車としては最高値である115万5000ドル(日本円で約1億1800万円)で落札された事がある。
余談ではあるが、エンジン不動、ガワだけの放置廃車体で状態が劣悪でも300万の値が付くこともある。((もっとも、この作品におけるチューナー達のような「わかる人」が見ればそこから直せてしまうらしいが・・・。))
-DOHC((Double OverHead Camshaftの略で、4ストロークレシプロエンジンのシリンダーヘッドにおけるバルブの駆動において吸気側と排気側に別々のカムシャフトを備える方式。シリンダーヘッドやエンジンの燃焼室の設計自由度が高い、バルブの開閉タイミングを吸
-この2000GTに採用されたマグネシウムホイールは、独自のデザインから「''2000GTのアイデンティティの1つ''」として有名である。
しかし、マグネシウムホイールは素材の特性上、塩分・腐食・衝撃にかなり弱いという弱点がある。((腐食に弱い点については、塗装や防錆処理が剥がれたら速やかに補修しなければならない。大気に曝露すると水分や酸素などと反応して腐食・錆びが起こり、急速に
-印象的かつ魅力的なデザインに収められた丸型テールランプレンズは、実は当時のトヨタの''マイクロバス用のパーツを流用''したものであった。((実は2000GTに限らず多くの有名な少量生産スポーツカーには、外装パーツに量産車からの流用品を用いることが多い
-実車は2000ccモデルのみであるが、直列6気筒SOHC 2253ccエンジンを搭載したモデル(型式名：MF12L)も10台前後、試験的に生産された。((市販には至らなかったため、正式名称は不明。愛好家やマニアの間では2300GTと言われている。ちなみに、型式名のLは左ハン
生産された車両が全て左ハンドル仕様だったため、海外、主に北米市場向けに考えられ、試験生産されたと言われている。((一時は北米市場の廉価モデルとして本格的に生産することも検討されたようであるが、結局トヨタ自動車内部での反発に遭い市販には至らなか
-実車の開発はトヨタ自動車とヤマハ発動機の2社共同開発((当初トヨタは1964年5月に系列企業に生産委託する形で2000GTの計画をスタートさせ設計・開発は順調に進んでいたが、委託した企業ではこの車の生産が難しいことに悩んでいた。一方ヤマハ発動機側は当初
このような経緯から、「トヨタ自動車が開発した車と言うべきか？」という議論が現在に至るまで続いており、トヨタ自動車を嫌う人たちの中には自社の技術アピールのために2000GTを市販したトヨタへの侮蔑的表現として、「トヨタ・2000GTではなく正確にはヤマハ
エンジンも一部でヤマハ製と言われることがあるがこれも誤りで、トヨタ・クラウン用のM型直列6気筒エンジンをベースに、ヤマハ発動機が開発・製造したDOHCヘッドを装備したものである。((余談であるが、当時ヤマハ発動機はオートバイ・船外機等を含めて4スト
ちなみにエンジンメーカーロゴも含め、ロゴ関係はすべてTOYOTAである。
-車体デザインは当時のスポーツカーデザインの基本に則って、長いボンネットと短い客室部を低い車高に抑えつつ全体に流麗な曲線で構成され、先行のジャガー・Eタイプ(1961年)などの影響を指摘されることもあるが、当時の日本の5ナンバー規格の枠内でコンパク
デザインを手がけたのは当時トヨタ自動車のデザイナーだった野崎喩を中心にデザインされたことが21世紀に入ってから明らかにされ、晩年の野崎本人によってスケッチやデザイン過程についての談話も公表されている。野崎は2000GTのデザイン以前の1963年に、デザ
しかし、(特に海外では)ヤマハ発動機がトヨタ自動車と技術提携する前に日産自動車とのスポーツカー共同開発を進めていたことから、2000GTより以前に、日産・シルビア(初代・1965年)のデザイン監修をしたとされるドイツ系アメリカ人デザイナー、アルブレヒト・
-上記の「2000GTはゲルツ・デザイン」説がどこから出たかは不明であるが、
--日産・A550X開発時にゲルツと日産がアドバイザーの関係にあった
--A550Xもトヨタ・2000GTもリトラクタブルライトのファストバック・クーペという類似性を持ち、後者が前者の改良デザインとも見なせる((余談だが、1964年12月28日にトヨタ自動車側の開発メンバーがヤマハ発動機に出向き技術提携を行った時、このA550Xを実見し
--前述の「ヤマハへの開発丸投げ・買い取り」評の存在
--当時のトヨタ自動車に自社で(さらに広い意味で、「当時の日本人のセンスでは」)このようなデザインを行えるはずがない、という先入観
が原因と言われている。
-後継車の開発計画はあったものの、同車種のみの製造で終わり、ヤマハ発動機自身も四輪車事業へ進出することなく二輪車事業に専念することとなった。((その後もトヨタ自動車とヤマハ発動機は親密な関係が続いており、トヨタの高性能スポーツエンジンをヤマハ
その後、両社がそれぞれの分野で快進撃を続けたのはご存知の通りである。((しかし、ヤマハ発動機はその後も自社ブランドでの自動車事業参入を何度か検討しており、1992年にはOX99-11というスポーツカーを発表、発売寸前まで計画が進められた事がある(バブル経
-本作に登場する2000GTは前期型。
前期型と後期型の違いは、
--フロントマスクのデザインが異なる。((後期型は、「固定式フォグランプが小型化」「ウインカーミラーレンズが橙色(前期型はヘッドライトと同色の白)」など。))
--後期型は、内装の一部形状が変更されている((ダッシュボード、ステアリングホイールのホーンボタン、ドアインナーハンドル、シートにヘッドレスト追加、など。))
--前期型で特注色だった「ベラトリックスイエロー」「アトランティスグリーン」「トワイライトターコイズメタリック」の3色が後期型で正式に採用され、ボディーカラーが全6色となった。
--ヘッドレスト・クーラーの追加装備。
--3速ATモデルの追加。
などである。
-ボディーカラーには上記6色以外に、特別にゴールドカラーに塗装された車両が3台存在する。((前期型が2台、後期型が1台。全て東京モーターショーに出展するために製作されショー出展後、前期型は1台がショーでスタントコンパニオンを演じたモデルの所有となり
参考画像((湾岸マキシ4公式サイト、未来研通信 第85回 カスタムボディーカラーより。))
&attachref(./MF10_GoldColor.jpg);
-愛知県長久手市にあるトヨタ博物館にて、メーカーのトヨタ自動車が自ら保存している。((通常のクーペ仕様だけでなく、何と前述の007映画の撮影に使用したオープンモデルも所有している。))これだけなら自動車には良くある話だが、なんとこの2000GTは''自走可
トヨタ博物館では展示車両の多くが自走可能な状態となっており、湾岸マキシに収録されている車種では他にもCosmo SPORTS (L10B)やEUNOS ROADSTER(NA6CE)、Fairlady Z (S30)((展示されているモデルはZ432(PS30型)なので湾岸マキシに収録されているモデルとは厳
-トヨタ自動車の工場見学に行くとお土産としてモデルカー((このモデルカーは、工程での廃材をリサイクルしたもので、車軸が回転できるようになっており、内蔵するバネにより添付のカタパルトから発進させ、走らせて遊ぶことができる。))がプレゼントされるの
1999年に初代プリウスにバトンタッチし、以降は歴代のプリウスがモデルカーを務め、現在はレクサスブランドのLFAが務める。((2017年現在、2000GTのモデルカーを手に入れることはかなり難しいが、歴代のモデルカーは愛知県豊田市にあるトヨタの企業博物館「ト
-愛知県蒲郡市にある「ロードスターガレージ」が2000GTのレプリカを製造販売している。
マツダ・ロードスターをベースに本物の2000GTから型取りして製作したFRPボディを装着し、内装も忠実に再現されている。また、前述のボンドカー仕様のオープンモデルも製作販売している。((ロードスターをベースとしているため、映画に登場した仕様ではできな
-また、同県岡崎市にある「ロッキーオート」も2000GTのレプリカを製造販売している。
こちらは「ロードスターガレージ」のレプリカとは異なりベース車両を持たず、車体は何とフレームを1から設計し開発されている。ボディも本物から型取りして製作され、内装も同じく忠実に再現されている。
トヨタ・スープラやアリストに搭載される2JZエンジンを搭載し、駆動方式は本物と同じFRを採用している。2017年には東京オートサロンでボンドカー仕様のオープンモデル((こちらは幌屋根を閉められるかは不明。))も発表され、販売開始された。
それだけでなく「ロッキーオート」では、トヨタ・アクアに搭載されている「THS-Ⅱ」を搭載したハイブリットモデルのレプリカも開発し、製作販売している。((ただし、こちらのモデルは駆動方式がFF(前輪駆動)になっている他、メーター、ステアリング、シフトレ
-映画「007は二度死ぬ(原題You Only Live Twice)」(1967年)ではボンドカー((正確にはボンドのサポートをする組織所有の車両。))として出演。SONY製のテレビ電話を装備しており、ボンドと諜報部の人間と会話をするシーンがある。
この作品に登場した2000GTは市販されたモデルでは存在しないオープンモデルで、ホイールはジャガー・Eタイプの様なワイヤーホイールを装着するなど、異色のスタイルだった。
実はオープンモデルになったのは理由がある。ジェームズ･ボンド役のショーン･コネリーが長身のため通常のハードトップモデルでは乗ることができないためオープンカー仕様を特注し、トヨタは2週間かけて屋根が取り外せるタルガトップ仕様に設計をやり直し、1週
しかし完成した車にショーン・コネリーが乗ってみたところ、開口部から頭がひょこんと出てしまう滑稽な有様になってしまった。((肩をすくめて首を傾げても窮屈なほどだったという。ここから「ショーンコネリーの身長が高いので屋根を切った」という都市伝説ま
そこで映画制作者がトヨタに相談したところ「二週間待ってくれ」と回答、トヨタは納車したタルガトップの2000GTをフロントガラスのフレームだけ残しあとは全て取り払ったフルオープン・コンバーチブル仕様に再改装することになった。((しかし大至急の改造だっ
そして相談から二週間後にオープンモデル仕様が撮影所に届けられたという。((Top Gearボンドカースペシャルより。またこの番組内では6代目ジェームズ･ボンド役のダニエル･クレイグが一番好きなボンドカーとして当車両をあげている。))
この作品以降ボンドカーとして日本車は登場していないため、''唯一の日本車ボンドカー''である。((前述の通り、正確にはボンドのサポートをする組織の車両なので厳密にはボンドカーではないが。))
-前述の007だけでなく日本の漫画やアニメにもよく出演しており、とても馴染みの深い名車である。古くは「サーキットの狼((主人公風吹裕矢のライバルの1人、隼人ピーターソンの愛車として登場。街道レーサー編の富士スピードウェイで風吹の愛車ロータス・ヨー
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