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湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNEシリーズ攻略・まとめ Wiki*
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副都心(池袋・山手トンネル) をテンプレートにして作成
これらのキーワードがハイライトされています：
開始行:
&attachref(./ikebukuro-yamanotetunnel.png);&size(17){''副都心(池袋)・山手トンネル''};
#contents
***&size(14){ＴＡ開始地点}; [#a659e089]
代官町ランプ
全長20.4km 適正馬力 P:15H:19 (700馬力)
***&size(14){分身・乱入対戦スタートランプ一覧}; [#v9684d9c]
-新宿ランプ
トンネル内からのスタートとなるため、分身を3台選択した場合トンネル出口まで団子状態となる。
西新宿JCTのカーブにご注意。
分身対戦では、早稲田出口のやや手前がゴールである。
-代官町ランプ
スタート後800mあたりにある竹橋JCTカーブは特に事故りやすい。
分身対戦では、山手トンネル内の中野長者橋出口付近がゴールである。
※分身対戦では福岡、神戸などと同じくいずれも途中分岐が無いためゴールは同じ。
***&size(14){雑記}; [#q47a3a88]
-5号池袋線・C2山手トンネルに加え、4号新宿線、C1の代官町区間を走る環状線である。
-初登場の5では、副都心(渋谷・新宿)ともども「副都心エリア」として一体化されており、「副都心5号・山手トンネル」と呼ばれていた。
現在と違い5号線上りやC2外回りも走行可能だったほか、熊野町JCTから''5号線下り→中台ランプ→一般道ループ→板橋本町ランプ→5号線上り''、というルートもあった。
TAの開始地点も新宿ランプであり、前述の一般道ループも通っていた。
さらに乱入対戦においては、西新宿JCTや熊野町JCTで自由にルートを決められた。
5DXより副都心エリアの分割と同時に外回りと一般道ループ、及び自由分岐のシステムが廃され現在の姿になった。
よって現在副都心エリアで唯一、上下線走れるのは新宿線のみとなっている。
-実際の道路では5号→C2山手トンネル方面及びC2山手トンネル→4号C1方面へは行けない。
-代官町付近のグラフィックがC1エリアでは桜のある春に対し、副都心エリアでは桜のない夏である。
*&size(20){''コースマップ及びガイド''}; [#tdf2de50]
**&size(14){池袋線・山手トンネル}; [#z33f976f]
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_img01.jpg);
全長：20.3km
-&size(14){''特徴''};
延々と続く山手トンネルの長さと、都内中心部から少しはずれて、居住地域の景観も織り交ざり始めた５号線の
落ち着いた雰囲気が、景観上の特色となっている。
-&size(14){''コースレイアウト''};
５号線は中ぐらいのコーナーが連続し、それなりのスキルも必要ながらも、車速に乗ったリズミカルな走行が楽しめる。
山手トンネル内の高速区間は、実は微妙な曲率を持って曲がりくねっている「非直線空間」なので、油断しないように。
***&size(14){コースガイド}; [#g0bf49d5]
''１．早稲田付近''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_01.jpg);
ロングストレートがゆるいコーナーで繋がれていて、フルスロットルの時間が長い。
パワーに振っていると有利になる区間。
''２．東池袋''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_02.jpg);
百貨店のネオンや超高層ビルが夜景に映える市街地の地域。
そこまでキツいコーナーは無いので、パワーに振っていればこの区間で追い付ける可能性アリ。
''３．山手トンネル・新宿方面''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_03.jpg);
青コーナーを抜けて、山手トンネルに突入する。
トンネル区間内は直線じゃないのにスピードが乗るので、後述の複合コーナーにオーバースピードで突っ込む可能性がある。
トンネル内故に、アザーカーを見つけてから避けるまで時間が少ない。
分身対戦などではトンネル入口の時点で残り3kmの表示が出るため、アザーカーなどにぶつかるとかなりの差がつけられてしまう。
最悪の場合そのまま追い付けずにゴールしてしまう可能性が高いので、ケアレスミスをしないように。
''４．複合Ｓ字空間''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_04.jpg);
３つのコーナーの、入り口と出口だけが鋭角という、非常にトリッキーな複合コーナー。
赤コーナーだからと言って臆さず、車速を落とさない自分のラインとリズムを見つけよう。
''５．代々木付近''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_05.jpg);
新宿界隈のビル群を抜けて右に左にとうねる、かなりテクニカルな空間。
ラインどりやマシンコントロールの差が現れやすい場所。
''６．外苑付近''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_06.jpg);
テクニカルコーナーの合間に現れる、少し一息つけるロングストレート空間。
コース脇に鉄道路線も並走しています。
*関連動画 [#k5f0632f]
-@Soraが走る！『副都心エリア：池袋線・山手トンネル』
[[タイムアタック編>https://www.youtube.com/watch?v=7EaKD2pKirY]] [[テクニック解説編>https://www.youtube.com/watch?v=c7rbiN-y5jY]]
終了行:
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***&size(14){ＴＡ開始地点}; [#a659e089]
代官町ランプ
全長20.4km 適正馬力 P:15H:19 (700馬力)
***&size(14){分身・乱入対戦スタートランプ一覧}; [#v9684d9c]
-新宿ランプ
トンネル内からのスタートとなるため、分身を3台選択した場合トンネル出口まで団子状態となる。
西新宿JCTのカーブにご注意。
分身対戦では、早稲田出口のやや手前がゴールである。
-代官町ランプ
スタート後800mあたりにある竹橋JCTカーブは特に事故りやすい。
分身対戦では、山手トンネル内の中野長者橋出口付近がゴールである。
※分身対戦では福岡、神戸などと同じくいずれも途中分岐が無いためゴールは同じ。
***&size(14){雑記}; [#q47a3a88]
-5号池袋線・C2山手トンネルに加え、4号新宿線、C1の代官町区間を走る環状線である。
-初登場の5では、副都心(渋谷・新宿)ともども「副都心エリア」として一体化されており、「副都心5号・山手トンネル」と呼ばれていた。
現在と違い5号線上りやC2外回りも走行可能だったほか、熊野町JCTから''5号線下り→中台ランプ→一般道ループ→板橋本町ランプ→5号線上り''、というルートもあった。
TAの開始地点も新宿ランプであり、前述の一般道ループも通っていた。
さらに乱入対戦においては、西新宿JCTや熊野町JCTで自由にルートを決められた。
5DXより副都心エリアの分割と同時に外回りと一般道ループ、及び自由分岐のシステムが廃され現在の姿になった。
よって現在副都心エリアで唯一、上下線走れるのは新宿線のみとなっている。
-実際の道路では5号→C2山手トンネル方面及びC2山手トンネル→4号C1方面へは行けない。
-代官町付近のグラフィックがC1エリアでは桜のある春に対し、副都心エリアでは桜のない夏である。
*&size(20){''コースマップ及びガイド''}; [#tdf2de50]
**&size(14){池袋線・山手トンネル}; [#z33f976f]
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全長：20.3km
-&size(14){''特徴''};
延々と続く山手トンネルの長さと、都内中心部から少しはずれて、居住地域の景観も織り交ざり始めた５号線の
落ち着いた雰囲気が、景観上の特色となっている。
-&size(14){''コースレイアウト''};
５号線は中ぐらいのコーナーが連続し、それなりのスキルも必要ながらも、車速に乗ったリズミカルな走行が楽しめる。
山手トンネル内の高速区間は、実は微妙な曲率を持って曲がりくねっている「非直線空間」なので、油断しないように。
***&size(14){コースガイド}; [#g0bf49d5]
''１．早稲田付近''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_01.jpg);
ロングストレートがゆるいコーナーで繋がれていて、フルスロットルの時間が長い。
パワーに振っていると有利になる区間。
''２．東池袋''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_02.jpg);
百貨店のネオンや超高層ビルが夜景に映える市街地の地域。
そこまでキツいコーナーは無いので、パワーに振っていればこの区間で追い付ける可能性アリ。
''３．山手トンネル・新宿方面''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_03.jpg);
青コーナーを抜けて、山手トンネルに突入する。
トンネル区間内は直線じゃないのにスピードが乗るので、後述の複合コーナーにオーバースピードで突っ込む可能性がある。
トンネル内故に、アザーカーを見つけてから避けるまで時間が少ない。
分身対戦などではトンネル入口の時点で残り3kmの表示が出るため、アザーカーなどにぶつかるとかなりの差がつけられてしまう。
最悪の場合そのまま追い付けずにゴールしてしまう可能性が高いので、ケアレスミスをしないように。
''４．複合Ｓ字空間''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_04.jpg);
３つのコーナーの、入り口と出口だけが鋭角という、非常にトリッキーな複合コーナー。
赤コーナーだからと言って臆さず、車速を落とさない自分のラインとリズムを見つけよう。
''５．代々木付近''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_05.jpg);
新宿界隈のビル群を抜けて右に左にとうねる、かなりテクニカルな空間。
ラインどりやマシンコントロールの差が現れやすい場所。
''６．外苑付近''
&attachref(./fukutoshin-ikebukuro_06.jpg);
テクニカルコーナーの合間に現れる、少し一息つけるロングストレート空間。
コース脇に鉄道路線も並走しています。
*関連動画 [#k5f0632f]
-@Soraが走る！『副都心エリア：池袋線・山手トンネル』
[[タイムアタック編>https://www.youtube.com/watch?v=7EaKD2pKirY]] [[テクニック解説編>https://www.youtube.com/watch?v=c7rbiN-y5jY]]
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